山地城市道路交通狀態(tài)判別方法研究.pdf

1、21世紀(jì)以來，隨著城市化率的不斷攀升和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市汽車保有量逐年劇增，城市道路交通供需矛盾與日劇增，從而引發(fā)一系列的交通問題，對(duì)城市道路交通的安全性和運(yùn)行效率造成嚴(yán)重影響，特別在山地城市尤為突出，由于先天自然條件限制，山地城市路網(wǎng)可靠度較低，汽車保有量的增加對(duì)城市道路交通運(yùn)行帶來的沖擊更大，更容易引起交通事件和交通擁堵。因此，為緩解山地城市交通擁堵、提高城市交通運(yùn)行質(zhì)量，對(duì)作為交通誘導(dǎo)和交通控制基礎(chǔ)的山地城市道路交通狀態(tài)進(jìn)行

2、準(zhǔn)確的判別至關(guān)重要。
　　城市路網(wǎng)由路段和道路交叉口組成，本文以山地城市道路交通狀態(tài)判別為研究對(duì)象，對(duì)山地城市路橋連接路段、道路與隧道連接路段和道路交叉口實(shí)時(shí)交通狀態(tài)進(jìn)行判別研究。路段和道路交叉口的交通狀態(tài)體現(xiàn)出城市整體的出行質(zhì)量。文章建立基于模糊函數(shù)的道路交通狀態(tài)判別模型對(duì)交通狀態(tài)進(jìn)行判別。主要的研究工作為:首先，對(duì)山地城市路段和道路交叉口交通流數(shù)據(jù)的采集與預(yù)處理進(jìn)行了研究，分析山地城市道路交通流的特征參數(shù)，為山地城市道路交通狀

3、態(tài)的判別提供理論支持和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其次，在詳細(xì)分析和總結(jié)前人對(duì)城市道路交通狀態(tài)相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，明確既有判別方法存在的不足之處，結(jié)合山地城市道路交通特性，選取交通狀態(tài)判別指標(biāo)、構(gòu)建判別標(biāo)準(zhǔn)體系;針對(duì)山地城市路段和道路交叉口的交通狀態(tài)數(shù)據(jù)特點(diǎn)，應(yīng)用交通擁堵綜合測(cè)度值方法對(duì)交通狀態(tài)判別研究，構(gòu)建基于模糊函數(shù)的道路交通狀態(tài)判別模型，同時(shí)引入Relief算法理論，分析各交通指標(biāo)參數(shù)在聚類中的特征權(quán)重，確定山地城市道路交通狀態(tài)的最佳類數(shù)。最后，

4、通過實(shí)際案例分析對(duì)判別方法和判別模型進(jìn)行有效性驗(yàn)證，驗(yàn)證過程和結(jié)果表明模型判別結(jié)果比較準(zhǔn)確，可信度較高。
　　通過上述分析研究，本文提出了一種適用于山地城市道路交通狀態(tài)判別的方法，智能交通的運(yùn)用是解決城市交通擁堵問題的有效手段，本研究將以此為基點(diǎn)，進(jìn)一步將城市道路交通狀態(tài)判別理論應(yīng)用到交通管理和控制中。但文中的判別方法和判別模型目前均處于理論研究階段，而判別模型的進(jìn)一步檢驗(yàn)以及判別方法的改善則需要進(jìn)行城市路網(wǎng)的實(shí)際應(yīng)用，在具體的交