車路協(xié)同誘導(dǎo)信息對(duì)路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性影響研究.pdf

1、路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性是有效評(píng)價(jià)道路網(wǎng)性能的重要指標(biāo)之一。通過向出行者提供實(shí)時(shí)的交通誘導(dǎo)信息，幫助其制定更合理的出行計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)車流在時(shí)空上的均衡分布，可有效提高路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性。車路協(xié)同誘導(dǎo)相比于傳統(tǒng)交通誘導(dǎo)，可利用車車通信、車路通信為出行者提供更加及時(shí)、準(zhǔn)確的在途出行信息，充分發(fā)揮其誘導(dǎo)實(shí)時(shí)性效果，可進(jìn)一步提升路網(wǎng)出行效率。因此，研究車路協(xié)同誘導(dǎo)信息對(duì)路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性的影響，制定更加合理的誘導(dǎo)策略，對(duì)提升出行質(zhì)量具有重要的意義。<

2、br>　　本論文借助仿真手段，從統(tǒng)計(jì)特性和敏感性兩個(gè)方面研究了車路協(xié)同誘導(dǎo)信息對(duì)路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性的影響，并建立了車路協(xié)同誘導(dǎo)環(huán)境下路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性模型。首先，從行程時(shí)間可靠性、交通信息誘導(dǎo)下的行程時(shí)間可靠性和車路協(xié)同誘導(dǎo)信息下的行程時(shí)間可靠性等多個(gè)方面對(duì)國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了綜述。在總結(jié)已有研究成果的基礎(chǔ)上，提出了論文的主要研究內(nèi)容。其次，介紹了傳統(tǒng)交通路網(wǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)的概念、類型和基本理論，并對(duì)車路協(xié)同誘導(dǎo)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)和車路協(xié)同誘導(dǎo)仿真

3、技術(shù)進(jìn)行了論述。然后，對(duì)行程時(shí)間可靠性基本理論進(jìn)行了概述，并對(duì)車路協(xié)同誘導(dǎo)環(huán)境下行程時(shí)間可靠性的影響因素進(jìn)行了分析。通過分析一般網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可靠性模型，并針對(duì)傳統(tǒng)行程時(shí)間可靠性模型的不足，提出了改進(jìn)的行程時(shí)間可靠性模型。同時(shí)考慮車路協(xié)同誘導(dǎo)特征對(duì)出行者路徑選擇行為的影響，建立了車路協(xié)同誘導(dǎo)環(huán)境下路徑選擇模型。在此基礎(chǔ)上，基于改進(jìn)的行程時(shí)間可靠性模型和車路協(xié)同誘導(dǎo)環(huán)境下路徑選擇模型，設(shè)計(jì)了車路協(xié)同誘導(dǎo)環(huán)境下路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性模型。最后，結(jié)合簡

4、單路網(wǎng)進(jìn)行實(shí)證分析，利用EstiNet仿真軟件構(gòu)建了車路協(xié)同誘導(dǎo)仿真場景。分別從統(tǒng)計(jì)特性和敏感性兩個(gè)角度分析了車路協(xié)同誘導(dǎo)信息對(duì)路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性的影響，并對(duì)建立的車路協(xié)同誘導(dǎo)環(huán)境下路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性模型預(yù)測精度進(jìn)行了分析。
　　研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)，與無車路協(xié)同誘導(dǎo)場景相比，車路協(xié)同誘導(dǎo)場景下的路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性總體改善75.70％;對(duì)于影響因素敏感性分析，車路協(xié)同誘導(dǎo)五個(gè)特征指標(biāo)擁堵水平、設(shè)備裝載率、服從率、隨從率和誘導(dǎo)信息發(fā)布延遲時(shí)