甌江下游淺吃水肥大船水動力性能研究.pdf

1、甌江是浙江省第二大河流，航道礦石資源極為豐富，但由于目前甌江航道等級低，通航船舶噸位小，無法采用水路運(yùn)輸，甌江航運(yùn)不能發(fā)揮其運(yùn)價低、運(yùn)量大的優(yōu)勢。為提高甌江航道效率，增加貨運(yùn)量，本文在甌江中下游流域航運(yùn)開發(fā)工程實(shí)施基礎(chǔ)上整理了甌江下游的航道要素，主要包括航道寬度、水位和跨航橋梁凈空尺度，并根據(jù)國內(nèi)的有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，分析各航道要素對船舶型值的限制，結(jié)合船型特征，給出通航甌江下游3000噸級散貨船的主尺度。為了使新船型能更好的發(fā)揮使用性能及

2、經(jīng)濟(jì)性能，適應(yīng)內(nèi)河航道水深淺彎道多的條件，本文主要從快速性方面展開研究。
　　隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件的發(fā)展，C F D方法已經(jīng)越來越廣泛運(yùn)用到船舶設(shè)計(jì)和研究領(lǐng)域；根據(jù)甌江航道的實(shí)際水深狀況，選取一定的水深吃水比，分別計(jì)算了不同水深不同航速下的靜水阻力，比較深水和淺水狀況的阻力差異，分析這類船型興波波形的變化，從而進(jìn)一步理解船舶在淺水航行中的阻力變化及淺水效應(yīng)的影響，可為目標(biāo)船船型的優(yōu)化和主機(jī)的選型提供依據(jù)。
　　內(nèi)河航道彎道多

3、，彎曲曲率大，考慮到淺水域肥大船的特點(diǎn)，新船型采用轉(zhuǎn)動導(dǎo)管螺旋槳。為驗(yàn)證轉(zhuǎn)動導(dǎo)管螺旋槳操縱性的特點(diǎn)，本文首先選用一試驗(yàn)導(dǎo)管螺旋槳進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，對其進(jìn)行敞水?dāng)?shù)值模擬，計(jì)算中對比不同的旋轉(zhuǎn)方式和湍流模型對結(jié)果的影響，并將數(shù)值計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比以驗(yàn)證計(jì)算的可靠性；接下來為目標(biāo)船設(shè)計(jì)螺旋槳，分析設(shè)計(jì)導(dǎo)管槳的壓力特性，并對其在一定轉(zhuǎn)角下的水動力性能進(jìn)行分析，剖析流場的規(guī)律和導(dǎo)管橫向力的變化特征，結(jié)果表明使用轉(zhuǎn)動導(dǎo)管螺旋槳的轉(zhuǎn)船力矩受航速變