現(xiàn)代高速公路瀝青路面路面管理系統(tǒng)框架及其預(yù)測(cè)模型研究.pdf

1、自上個(gè)世紀(jì)八十年代以來，我國高速公路建設(shè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)初步完成高速公路網(wǎng)的建設(shè)，隨之而來的是大量的養(yǎng)護(hù)工作。在國外，路面管理系統(tǒng)已經(jīng)被證明是一個(gè)統(tǒng)籌養(yǎng)護(hù)資金分配，維持路網(wǎng)服務(wù)水平的有效工具。在我國，“七五”期間曾經(jīng)開展普通公路路面管理系統(tǒng)的研究，而高速公路路面管理系統(tǒng)的研究、應(yīng)用則剛剛起步。岡此，本文開展了對(duì)高速公路瀝青路面路面管理系統(tǒng)的研究，主要包括四個(gè)方面的內(nèi)容：現(xiàn)代高速公路路面管理系統(tǒng)的框架；現(xiàn)代高速公路路面管理系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)及

2、其采集方法；高速公路瀝青路面性能評(píng)價(jià)體系；高速公路瀝青路面性能預(yù)測(cè)模型。 在高速公路路面管理系統(tǒng)框架的研究中，吸取了國外以及我國以往路面管理系統(tǒng)研究、實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合最新科技發(fā)展成果與我國目前高速公路養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)際情況，提出了基于GIS的網(wǎng)絡(luò)型高速公路路面管理系統(tǒng)框架。 在對(duì)路面管理系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)及其采集方法的研究中，將所需數(shù)據(jù)大致分為：基本狀況數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)、路況數(shù)據(jù)三類。接著對(duì)各類數(shù)據(jù)的組成與采集方法進(jìn)行了分析，對(duì)規(guī)

3、范中的不足進(jìn)行了補(bǔ)充，提出了適合我國目前高速公路數(shù)據(jù)采集使用的方法。 我國目前的高速公路瀝青路面評(píng)價(jià)體系是以過去普通瀝青路面評(píng)價(jià)體系為基礎(chǔ)提出的，該體系的評(píng)價(jià)指標(biāo)包括路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI、路面抗滑性能指數(shù)SRI、路面狀況指數(shù)PCI與路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI這四個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)，以及路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)PQI這一綜合指標(biāo)。在本文中，根據(jù)我國目前高速公路的實(shí)際情況，將這四個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)調(diào)整為：路面行駛質(zhì)量指數(shù)RQI、路面抗滑性能指數(shù)SRI、路面

4、狀況指數(shù)PCI、車轍指數(shù)RI，并據(jù)此提出有新含義的綜合指標(biāo)——路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量指數(shù)PQI，形成新的高速公路瀝青路面性能評(píng)價(jià)體系。以更好的滿足我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理與使用的要求。 路面性能預(yù)測(cè)模型的準(zhǔn)確性是影響路面管理系統(tǒng)分析結(jié)果優(yōu)劣的一個(gè)重要影響因素，本文以我國瀝青路面高速公路平整度、車轍實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過時(shí)間序列方法提出了高速公路瀝青路面的平整度、車轍的時(shí)間序列預(yù)測(cè)模型，并對(duì)該模型的精度、易修正性進(jìn)行論證，證明了用時(shí)間序列方法建立