混合動力燃?xì)鉄岜孟到y(tǒng)研究與能量管理控制策略優(yōu)化.pdf

1、混合動力燃?xì)鉄岜孟到y(tǒng)(HPGHP)作為一種新型的空調(diào)系統(tǒng)形式，將混合動力技術(shù)與傳統(tǒng)燃?xì)鉄岜?GEHP)技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)系統(tǒng)制冷、采暖、供熱一體化?；旌蟿恿θ?xì)鉄岜眉夹g(shù)的發(fā)展不僅能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)能源的高效利用，避免傳統(tǒng)燃?xì)鉄岜貌糠重?fù)荷運(yùn)行時的缺陷，也能夠通過天然氣這種清潔能源的使用緩解日益惡化的環(huán)境問題，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保。
　　本文的研究與探討工作是以江蘇省科技廳工業(yè)支撐項目“混合動力分布式供能系統(tǒng)技術(shù)研究與開發(fā)”（項目編號:BE20091

2、51）為背景，對共軸并聯(lián)式混合動力燃?xì)鉄岜孟到y(tǒng)進(jìn)行了研究。本文著重對共軸并聯(lián)式混合動力燃?xì)鉄岜玫南到y(tǒng)構(gòu)成與能量管理控制優(yōu)化策略進(jìn)行了研究，具體研究內(nèi)容如下:
　　(1)對混合動力燃?xì)鉄岜孟到y(tǒng)的部件組成、工作原理進(jìn)行了詳細(xì)的描述與說明，對系統(tǒng)驅(qū)動系下不同的三種連接方式進(jìn)行了分析對比，系統(tǒng)最終選擇共軸并聯(lián)式混合動力燃?xì)鉄岜孟到y(tǒng)。
　　(2)針對共軸并聯(lián)式混合動力燃?xì)鉄岜孟到y(tǒng)，確定了其運(yùn)行的主要三種工作模式:燃?xì)獍l(fā)動機(jī)驅(qū)動壓縮機(jī)并

3、充電模式（模式C）、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)單獨驅(qū)動壓縮機(jī)模式(模式D)以及燃?xì)獍l(fā)動機(jī)和電機(jī)聯(lián)合驅(qū)動壓縮機(jī)模式（模式L）。與此同時，通過理論與實驗相結(jié)合的方法，建立了混合動力燃?xì)鉄岜孟到y(tǒng)關(guān)鍵部件的數(shù)學(xué)模型，主要包括壓縮機(jī)模型、燃?xì)獍l(fā)動機(jī)模型、電機(jī)模型。
　　(3)基于功率分配原則，本文首先提出了基于規(guī)則的簡單邏輯控制策略，以實現(xiàn)系統(tǒng)雙動力源燃?xì)獍l(fā)動機(jī)和蓄電池組的簡單高效動力分配;其次，基于等效燃?xì)庀淖钚〉乃枷?，詳述了混合動力燃?xì)鉄岜孟到y(tǒng)等效燃

4、氣轉(zhuǎn)化過程并建立了等效燃?xì)庀淖钚∧Ｐ?，結(jié)合混合動力燃?xì)鉄岜孟到y(tǒng)動力分配功率平衡原則，提出了以等效燃?xì)庀淖钚槟繕?biāo)的能量管理優(yōu)化控制策略，并對系統(tǒng)燃?xì)饨?jīng)濟(jì)性和污染物排放進(jìn)行了分析討論。其研究結(jié)果表明，在最小等效燃?xì)庀目刂撇呗韵拢瑹o論壓縮機(jī)需求負(fù)荷如何變化，發(fā)動機(jī)都能夠始終保持在其經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)高效的運(yùn)行，使發(fā)動機(jī)的熱效率始終保持在0.25以上;當(dāng)燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為950rpm、1450rpm、2150rpm時候，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)燃?xì)庀穆实淖钚?/p>