插電式混合動力整車控制及能量管理系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著全球能源與環(huán)境問題的日益嚴重，提高車輛能源利用率、減少對環(huán)境的污染已經(jīng)成為當今汽車工業(yè)發(fā)展的首要任務。插電式混合動力電動汽車(Plug-inHEV，PHEV)由于其優(yōu)越的節(jié)能環(huán)保性能，越來越受到世界各國的重視，已成為未來車輛發(fā)展的趨勢之一。PHEV能量管理策略是混合動力汽車控制系統(tǒng)的核心，基于特定的能量管理策略，根據(jù)不同的行駛工況，采用不同的動力系統(tǒng)工作模式，獲得傳統(tǒng)汽車所不能達到的優(yōu)化控制目標。
　　但是PHEV的設計也存在

2、很多難點，主要包括動力耦合方式的選擇、關鍵零部件的制造和匹配，整車控制算法和能量管理系統(tǒng)的設計等。這些主要問題直接關系到PHEV的動力性，經(jīng)濟性，續(xù)航里程以及日常正常使用等，因此對PHEV整車控制和能量管理進行研究有重大的實際意義。
　　本文以863項目為依托，闡述了PHEV混合動力汽車控制技術研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，通過構型分析選擇其中一種動力耦合方式，對該耦合方式的關鍵零部件參數(shù)進行匹配，并設計相應的能量管理控制系統(tǒng)和控制策略。論

3、文的主要研究工作和創(chuàng)新之處如下:
　　(1)根據(jù)PHEV的工作特點及設計目標，提出了PHEV混合動力系統(tǒng)參數(shù)匹配的方法，對電機、發(fā)動機、電池和傳動系參數(shù)進行了匹配，完成了總體方案的設計，確定了整車系統(tǒng)的工作模式。
　　(2)根據(jù)PHEV的總體設計方案，提出了整車控制系統(tǒng)的設計方法，對整車控制系統(tǒng)進行了分析研究，并對整車控制器、電機控制系統(tǒng)以及高壓電池管理系統(tǒng)進行了具體分析設計，完成了對整車控制系統(tǒng)的設計，為整車能量管理控制策