插電式混合動(dòng)力整車控制及能量管理系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著全球能源與環(huán)境問(wèn)題的日益嚴(yán)重，提高車輛能源利用率、減少對(duì)環(huán)境的污染已經(jīng)成為當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(Plug-inHEV，PHEV)由于其優(yōu)越的節(jié)能環(huán)保性能，越來(lái)越受到世界各國(guó)的重視，已成為未來(lái)車輛發(fā)展的趨勢(shì)之一。PHEV能量管理策略是混合動(dòng)力汽車控制系統(tǒng)的核心，基于特定的能量管理策略，根據(jù)不同的行駛工況，采用不同的動(dòng)力系統(tǒng)工作模式，獲得傳統(tǒng)汽車所不能達(dá)到的優(yōu)化控制目標(biāo)。
　　但是PHEV的設(shè)計(jì)也存在

2、很多難點(diǎn)，主要包括動(dòng)力耦合方式的選擇、關(guān)鍵零部件的制造和匹配，整車控制算法和能量管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)等。這些主要問(wèn)題直接關(guān)系到PHEV的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，續(xù)航里程以及日常正常使用等，因此對(duì)PHEV整車控制和能量管理進(jìn)行研究有重大的實(shí)際意義。
　　本文以863項(xiàng)目為依托，闡述了PHEV混合動(dòng)力汽車控制技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，通過(guò)構(gòu)型分析選擇其中一種動(dòng)力耦合方式，對(duì)該耦合方式的關(guān)鍵零部件參數(shù)進(jìn)行匹配，并設(shè)計(jì)相應(yīng)的能量管理控制系統(tǒng)和控制策略。論

3、文的主要研究工作和創(chuàng)新之處如下:
　　(1)根據(jù)PHEV的工作特點(diǎn)及設(shè)計(jì)目標(biāo)，提出了PHEV混合動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配的方法，對(duì)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和傳動(dòng)系參數(shù)進(jìn)行了匹配，完成了總體方案的設(shè)計(jì)，確定了整車系統(tǒng)的工作模式。
　　(2)根據(jù)PHEV的總體設(shè)計(jì)方案，提出了整車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法，對(duì)整車控制系統(tǒng)進(jìn)行了分析研究，并對(duì)整車控制器、電機(jī)控制系統(tǒng)以及高壓電池管理系統(tǒng)進(jìn)行了具體分析設(shè)計(jì)，完成了對(duì)整車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，為整車能量管理控制策