基于雙重差分模型論區(qū)域通關一體化改革對通關時間的影響效應.pdf

1、“構(gòu)建一體化通關管理格局”是《海關全面深化改革總體方案》中明確的總體目標之一，自2013年起海關總署由京津冀一體化開始推行區(qū)域一體化海關通關業(yè)務改革，至2015年7月，已擴展至長江經(jīng)濟帶、泛珠地區(qū)、絲綢之路經(jīng)濟帶、東北地區(qū)海關5大區(qū)域，覆蓋到全國所有海關。區(qū)域通關一體化改革是在貿(mào)易便利化的框架下對傳統(tǒng)海關通關模式的重大變革，對通關時間影響進行相關性分析是改革成效評測的重要內(nèi)容，對落實《貿(mào)易便利化協(xié)定》議定書也十分有現(xiàn)實意義。本文基于一體

2、化單量在總單量中的占比位列全國首位的濟南關區(qū)2年時間內(nèi)進出口報關單為總樣本，采取隨機抽取的方式確定樣本數(shù)據(jù)，采用傾向評分法匹配處理組與對照組樣本反映不同變量對企業(yè)選擇一體化通關模式的限制影響、運用雙重差分計量方法分析絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域通關一體化制度實施對通關時間的影響效果、采用結(jié)構(gòu)分析的方法分析通關時間內(nèi)部結(jié)構(gòu)特征，對涉及的具體因素分析成因，提出具體完善建議，為后續(xù)的全國通關一體化改革提供參考。
　　本文遵循背景→理論闡述→定量、

3、定性分析→總結(jié)各要素聯(lián)系→實務建議的研究思路，按照貿(mào)易便利化框架下——制度創(chuàng)新與通關模式改革——區(qū)域通關一體化的發(fā)展、現(xiàn)狀、制度架構(gòu)和貿(mào)易便利化框架下——通關時間——影響因素——雙重差分模型——實證結(jié)果——建議兩個條線，綜合運用文獻分析、理論聯(lián)系實際等分析方法，對通關一體化改革的背景、目標、進程、特征等進行了深層次的梳理，同時注重理論研究和實證研究相結(jié)合，運用傾向評分、雙重差分、結(jié)構(gòu)分析等量化方法，實證區(qū)域通關一體化制度對通關時間的影響

4、，科學論證區(qū)域通關一體化制度存在的問題，基于實證結(jié)果提出路徑完善的建議。
　　本文在第一章緒論部分交代了選題的背景和意義、基本框架、文獻情況，本文的創(chuàng)新點及不足。第二章從背景、目標、進程三方面概述通關一體化改革，基于貿(mào)易便利化措施對區(qū)域通關一體化制度對通關時間的影響進行規(guī)范分析。第三章基于濟南關區(qū)隨機抽樣確定的評測樣本數(shù)據(jù)，通過傾向評分匹配(propensity scores matching，PSM)方法確認最終樣本，根據(jù)權(quán)重分