基于威布爾分布的B737NG飛機ACM性能評估間隔研究.pdf

1、預(yù)防性維修的首要任務(wù)就是根據(jù)機隊故障數(shù)據(jù)特點，建立本機隊的可靠性數(shù)據(jù)模型，進而確定一個合適的維修間隔或者部件性能評估間隔。本文針對某機隊B737NG飛機ACM的故障數(shù)據(jù)，基于威布爾分布，利用柯爾莫哥洛夫檢驗建立了該機隊的可靠性模型，確定了ACM性能評估的間隔，后期實踐表明，該模型具有較好的一致性。
　　以MSG-3為指導(dǎo)思想的B737NG的維修方案是各航空公司安排維修任務(wù)的基礎(chǔ)，但是飛機設(shè)計、實驗條件與實際運行環(huán)境、維護技術(shù)能力的

2、差別，經(jīng)常導(dǎo)致一些部件的非計劃更換。因此，為提高機隊的可靠性，航空公司具體運行過程中，仍需借鑒本機隊的非計劃拆換數(shù)據(jù)，優(yōu)化本機隊的可靠性數(shù)據(jù)模型，針對不同部件的特點，在滿足維修方案要求情況下，合理確定非時控件的性能評估間隔，提高飛機整體運行的可靠性。
　　如何采集準確的數(shù)據(jù)、確定部件的可靠度函數(shù)是確定性能評估間隔的關(guān)鍵。目前研究較廣泛的可靠度函數(shù)主要有威布爾分布、指數(shù)分布、正態(tài)分布和對數(shù)正態(tài)分布等形式，其中威布爾分布是航空維修領(lǐng)域