鈦體系催化劑催化共軛二烯烴聚合.pdf

1、通過Ip聚合對三批次的Ti進行考評可得，Al/Ti=100時，催化效率都有最大值，200701批次的催化劑的催化效率最高；在工業(yè)化生產(chǎn)中所得的催化劑效率要大于實驗室所得值；采用200701批次催化劑在Ti/Ip=3×10-5、Al/Ti=100的聚合條件下進行了動力學考察，以指導不同門尼黏度TPI的生產(chǎn)。 TPI應用于輪胎中能有效降低輪胎的滾動阻力和生熱，但在輪胎的抗?jié)窕阅芊矫嬗兴陆?，?,4-結(jié)構(gòu)可以有效提高Pip的抗?jié)窕?/p>

2、性能，因此需要使PIp含有一定的3,4-結(jié)構(gòu)；PBd需要降低反式含量和結(jié)晶度改善其加工性能。本文探索了不同鈦催化體系催化二烯烴聚合，希望達到上述目的。 通過紅外光譜、DSC和紫外光譜研究可知，醇改性負載鈦催化劑起到兩種催化劑(負載鈦催化劑和鈦酸酯)的作用，所得PBd為1，2-結(jié)構(gòu)、反-1，4-結(jié)構(gòu)和順-1，4-結(jié)構(gòu)的復合膠料，這為采用雙組分主催化劑提供了依據(jù)。 紅外光譜研究表明，采用含有內(nèi)給電子體的負載鈦催化劑(Ti-D

3、)有效降低了PBd的反式含量；通過DSC比較得出，采用Ti-D比Ti所得PBd的結(jié)晶度低。采用雙組分催化劑(n-C4H9O)4Ti/Ti-D催化Bd聚合時，Ti-D提高了(n-C4H9O)4Ti催化Bd的聚合速率：DSC和紅外光譜表明，采用雙組分主催化劑體系降低了PBd的反式含量和結(jié)晶度；研究了轉(zhuǎn)化率、特性黏數(shù)和PBd不溶物含量的影響因素，通過不同醇改性負載鈦催化劑催化Ip聚合，得出正丁醇改性負載鈦催化劑所得Pip的支鏈結(jié)構(gòu)含量最高，所

4、以鈦酸酯催化劑采用(n-C4H9O)4Ti。通過雙組分催化體系(n-C4H9O)4Ti/Ti-Al催化Ip聚合得出，在聚合條件為(n-C4H9O)4Ti/Ti=25、Tj/I＝2×10-4、Al/(n-C4H9O)4Ti=20、T=40℃、t=5h時合成出3,4-結(jié)構(gòu)含量為40％的Pip；研究了轉(zhuǎn)化率和特性黏數(shù)的影響因素。 對比了SiO2和MgCl2復合載體負載TiCl4催化劑、MgCl2負載TiClx(OC8H17)4-x催化