滑坡與錨桿抗滑樁相互作用的大型物理模型試驗研究.pdf

1、作為一種新型的支擋結(jié)構(gòu)物，錨索（桿）抗滑樁近年來在大中型滑坡治理工程中發(fā)揮了重要的作用，但由于其理論研究遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于工程實踐，因而限制了其在工程實踐中的推廣應(yīng)用。本文在國家自然科學(xué)基金和中國地調(diào)局國土資源大調(diào)查項目的資助下，開展了多種形式的錨桿抗滑樁的模型試驗，對錨桿抗滑樁的受力、變形和破壞特征進(jìn)行了多角度研究，給出了錨索（桿）拉力、樁身變形和內(nèi)力的計算公式。本文的主要研究內(nèi)容及成果如下：
　　 (1)分別開展了錨桿抗滑樁技術(shù)的室

2、內(nèi)模型試驗、大比例尺物理模型試驗和光彈試驗，對錨桿抗滑樁技術(shù)在黃土滑坡治理中的應(yīng)用進(jìn)行了深入研究，為錨桿抗滑樁在滑坡災(zāi)害治理工程中的應(yīng)用提供了新的依據(jù)。
　　 (2)研究了錨桿抗滑樁在滑坡推力作用下的變形特征和破壞機(jī)理，揭示了錨桿抗滑樁在土體滑坡中可能的三種破壞模式，即：樁體塑性鉸破壞模式，錨桿失效模式和樁周土體的塑性失穩(wěn)破壞模式。
　　 (3)通過對樁身前后土體壓力對比分析，得出錨桿抗滑樁樁體壓力的分布形式、數(shù)值大小、

3、分布集度及與樁體嵌固深度的關(guān)系。
　　 (4)通過樁體鋼筋上的應(yīng)變分析，給出了錨桿抗滑樁樁體彎矩的分布圖式。
　　 (5)通過多組試驗，對于錨桿抗滑樁樁體的嵌固深度進(jìn)行了研究，并給出了其合理的嵌固范圍。
　　 (6)通過錨桿鋼筋應(yīng)變和鋼筋計數(shù)值分析，揭示了多排錨桿的受力從上往下逐漸遞增的規(guī)律，也即最下一排錨桿受力最大，分擔(dān)了較多的滑坡推力，然后往上逐漸遞減，并給出了其大致的比例關(guān)系。
　　 (7)通過光彈

4、試驗分析，認(rèn)為在錨桿許可承受拉力范圍內(nèi)，其分擔(dān)滑坡推力的比例隨荷載的增加而增加，且分擔(dān)比例與樁的嵌固深度關(guān)系較大，嵌固深度愈短，分擔(dān)的比例愈大，反之愈小。另外，隨著樁體剛度的提高，錨桿分擔(dān)滑坡推力的比例相應(yīng)減小。
　　 (8)對于單錨，在滑面附近錨桿一般會發(fā)生顯著的剪切變形，導(dǎo)致自由段向下彎曲，而多錨這種現(xiàn)象不太明顯。
　　 (9)對于普通抗滑樁和單錨抗滑樁，在滑體發(fā)生滑動時，在樁后滑面上下均出現(xiàn)一定范圍內(nèi)的脫空區(qū)，而多