基于有限元方法的瀝青路面車轍影響因素分析及其應用研究.pdf

1、車轍作為瀝青路面永久變形的一種具體表現(xiàn)形式，是我國高速公路瀝青路面最為嚴重的破壞類型之一。瀝青路面的車轍不僅影響路面的使用性能，而且嚴重威脅著交通安全。由于研究方法的限制，目前對瀝青路面車轍影響因素的研究多注重于瀝青混合料的材料組成，路面結(jié)構(gòu)對瀝青路面車轍的影響分析研究較少，而從結(jié)構(gòu)角度合理分析瀝青路面車轍的影響因素對指導我國瀝青路面的設計與施工是十分重要的。因此，本文根據(jù)我國瀝青路面主要結(jié)構(gòu)形式，采用組合結(jié)構(gòu)車轍試驗和有限元分析方法，

2、研究瀝青路面車轍的影響因素及其在工程中的應用。
　　 本文根據(jù)實際調(diào)查和文獻調(diào)查，從結(jié)構(gòu)角度分析驗證瀝青路面永久變形的形成機理及影響因素。采用ABAQUS有限元軟件，分析組合結(jié)構(gòu)車轍試驗的可行性，并設計開發(fā)適合國產(chǎn)車轍試驗設備的組合結(jié)構(gòu)車轍試驗試模，針對瀝青路面車轍的影響因素，開展組合結(jié)構(gòu)車轍試驗研究。
　　 考慮瀝青混合料的高溫流變特性，推薦采用時間硬化模型確定瀝青混合料材料參數(shù)，給出了參數(shù)擬合過程中互相關問題的解決方

3、法。采用二維平面模型，“以靜代動”的荷載簡化方法，建立瀝青路面永久變形有限元分析模型。研究基層形式、面層模量比以及瀝青層厚度對瀝青路面永久變形的影響，并推薦不同基層形式瀝青路面結(jié)構(gòu)的合理面層模量比和瀝青層厚度。
　　 在瀝青路面車轍成因及影響因素分析的基礎上，研究有限元分析方法用于瀝青路面車轍預估的可行性，采用二次開發(fā)技術(shù)，提出基于有限元分析程序的瀝青路面車轍預估系統(tǒng)的設計流程、組成部分以及輸入?yún)?shù)實現(xiàn)的方法，并根據(jù)瀝青路面車轍