基于DSR模型的鐵路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的研究.pdf

1、近年來，鐵路和客運(yùn)專線的快速發(fā)展，雖然極大地帶動(dòng)了地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是同時(shí)也給生態(tài)環(huán)境帶來了較大的壓力。目前，我國對(duì)鐵路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)展開的研究較少，還沒有形成統(tǒng)一的指標(biāo)體系，缺乏操作性強(qiáng)的量化評(píng)價(jià)模型，因此有必要對(duì)鐵路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)展開更多更深入的研究，對(duì)保障鐵路建設(shè)項(xiàng)目的穩(wěn)定與安全，對(duì)保護(hù)鐵路沿線的生態(tài)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)鐵路環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展都具有十分重要的意義。
　　本文結(jié)合環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)理論以及分析鐵路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境的影響，應(yīng)用D

2、SR模型，從驅(qū)動(dòng)力、狀態(tài)、響應(yīng)三個(gè)方面進(jìn)行指標(biāo)的選取，構(gòu)建了鐵路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。一級(jí)指標(biāo)包括驅(qū)動(dòng)力指標(biāo)、狀態(tài)指標(biāo)、響應(yīng)指標(biāo)3類;二級(jí)指標(biāo)包括水質(zhì)污染風(fēng)險(xiǎn)、水土流失風(fēng)險(xiǎn)、滑坡風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)輸貨物危險(xiǎn)性、自然災(zāi)害災(zāi)變率、景觀狀態(tài)、生物多樣性、生態(tài)環(huán)境狀態(tài)、保護(hù)措施、防護(hù)措施10個(gè)要素;三級(jí)指標(biāo)包括水質(zhì)污染指數(shù)、水土流失度、路段滑坡可能性、生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定性等21個(gè)指標(biāo)。選取未確知測度模型作為評(píng)價(jià)方法，結(jié)合所構(gòu)建的鐵路環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)鐵路