基于GIS的高速鐵路建設(shè)生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著鐵道部08年調(diào)整規(guī)劃明確了全國(guó)鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)與布局方案,我國(guó)迎來(lái)了鐵路建設(shè)的高峰期。施工期是鐵路建設(shè)項(xiàng)目對(duì)生態(tài)環(huán)境影響最大的時(shí)期,施工活動(dòng)給路域生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)一定的生態(tài)風(fēng)險(xiǎn),如不采取及時(shí)有效的管理措施,將會(huì)對(duì)路域的生態(tài)系統(tǒng)造成不小的劫難。為減少或避免因高速鐵路建設(shè)而帶來(lái)的生態(tài)風(fēng)險(xiǎn),將高速鐵路建設(shè)成為環(huán)境友好型的生態(tài)鐵路,有必要對(duì)高速鐵路建設(shè)生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)進(jìn)行研究。青藏鐵路建設(shè)對(duì)路域生態(tài)系統(tǒng)的管理引起了大量學(xué)者開(kāi)始對(duì)交通類(lèi)項(xiàng)目區(qū)域生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

2、價(jià)的關(guān)注,但目前還存在許多問(wèn)題需要更詳細(xì)研究,本文針對(duì)高速鐵路建設(shè)路域生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際情況進(jìn)行研究取得以下研究成果。
　　 (1)研究區(qū)域生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)基本理論,并利用景觀生態(tài)學(xué)和區(qū)域生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的基本理論研究適用于高速鐵路路域復(fù)雜生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)框架。
　　 (2)分析了高速鐵路建設(shè)對(duì)路域生態(tài)系統(tǒng)可能帶來(lái)的各種不利影響,并在此基礎(chǔ)上依據(jù)壓力-狀態(tài)-響應(yīng)模型分別從風(fēng)險(xiǎn)源、風(fēng)險(xiǎn)受體和風(fēng)險(xiǎn)管理三方面研究建立了高速鐵路生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)

3、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,在ArcGIS軟件中應(yīng)用圖形疊置法對(duì)各子目標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià),利用三角白化權(quán)函數(shù)灰色聚類(lèi)評(píng)價(jià)理論對(duì)區(qū)域整體生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
　　 (3)以生態(tài)恢復(fù)學(xué)等理論為基礎(chǔ)研究研究了高速鐵路生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理的關(guān)鍵技術(shù)。從生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)的避免、防范到生態(tài)影響的補(bǔ)償、生態(tài)恢復(fù)以及生態(tài)建設(shè)方面提出了具體的生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理措施。
　　 (4)應(yīng)用VB2005和ArcEngine9.2設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了基于GIS的高速鐵路建設(shè)生態(tài)風(fēng)險(xiǎn)管理決策支持系統(tǒng)。系