基于GIS的高速鐵路建設生態(tài)風險評價研究.pdf

1、隨著鐵道部08年調整規(guī)劃明確了全國鐵路路網結構與布局方案,我國迎來了鐵路建設的高峰期。施工期是鐵路建設項目對生態(tài)環(huán)境影響最大的時期,施工活動給路域生態(tài)系統(tǒng)帶來一定的生態(tài)風險,如不采取及時有效的管理措施,將會對路域的生態(tài)系統(tǒng)造成不小的劫難。為減少或避免因高速鐵路建設而帶來的生態(tài)風險,將高速鐵路建設成為環(huán)境友好型的生態(tài)鐵路,有必要對高速鐵路建設生態(tài)風險評價進行研究。青藏鐵路建設對路域生態(tài)系統(tǒng)的管理引起了大量學者開始對交通類項目區(qū)域生態(tài)風險評

2、價的關注,但目前還存在許多問題需要更詳細研究,本文針對高速鐵路建設路域生態(tài)風險實際情況進行研究取得以下研究成果。
　　 (1)研究區(qū)域生態(tài)風險評價基本理論,并利用景觀生態(tài)學和區(qū)域生態(tài)風險評價的基本理論研究適用于高速鐵路路域復雜生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)風險評價框架。
　　 (2)分析了高速鐵路建設對路域生態(tài)系統(tǒng)可能帶來的各種不利影響,并在此基礎上依據壓力-狀態(tài)-響應模型分別從風險源、風險受體和風險管理三方面研究建立了高速鐵路生態(tài)風險

3、評價指標體系,在ArcGIS軟件中應用圖形疊置法對各子目標進行評價,利用三角白化權函數(shù)灰色聚類評價理論對區(qū)域整體生態(tài)風險進行了評價。
　　 (3)以生態(tài)恢復學等理論為基礎研究研究了高速鐵路生態(tài)風險管理的關鍵技術。從生態(tài)風險的避免、防范到生態(tài)影響的補償、生態(tài)恢復以及生態(tài)建設方面提出了具體的生態(tài)風險管理措施。
　　 (4)應用VB2005和ArcEngine9.2設計開發(fā)了基于GIS的高速鐵路建設生態(tài)風險管理決策支持系統(tǒng)。系