基于GIS的京滬高速鐵路景觀環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究.pdf

1、從上世紀(jì)90年代中期起,高速鐵路技術(shù)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)愈加凸顯,國(guó)際社會(huì)環(huán)保意識(shí)也逐漸增強(qiáng),再加上可持續(xù)發(fā)展的需要,高速鐵路的建設(shè)與研究在世界范圍內(nèi)掀起了新的發(fā)展浪潮。同時(shí),隨著人們生態(tài)環(huán)境意識(shí)的加強(qiáng)和物質(zhì)審美要求的提高,對(duì)高速鐵路等土木工程的景觀要求也越來(lái)越高,高速鐵路的景觀建設(shè)成為了高速鐵路建設(shè)的重要內(nèi)容。
　　 本文來(lái)源于國(guó)家自然科學(xué)基金面上項(xiàng)目(50878214)和國(guó)家京滬高速鐵路科技重大專項(xiàng)項(xiàng)目、國(guó)家鐵道部科技計(jì)劃重大專項(xiàng)項(xiàng)目

2、“京滬高速鐵路綜合景觀設(shè)計(jì)研究(2008G032-12)”子課題。本文針對(duì)高速鐵路建設(shè)過(guò)程中可能產(chǎn)生的景觀問(wèn)題,開(kāi)展了以下研究工作:
　　 第一,對(duì)高速鐵路景觀環(huán)境評(píng)價(jià)與保護(hù)所涉及的基本概念和相關(guān)理論進(jìn)行了歸納和總結(jié)。
　　 第二,對(duì)高速鐵路景觀環(huán)境進(jìn)行了詳細(xì)的分類,并根據(jù)高速鐵路景觀的特點(diǎn),建立了適合本文評(píng)價(jià)方法的京滬高速鐵路景觀環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。同時(shí),在總結(jié)景觀環(huán)境評(píng)價(jià)方法的基礎(chǔ)上,選取了本文所采用的方法:基于景觀敏

3、感度與景觀閾值的綜合評(píng)價(jià)模型,并借助GIS完成對(duì)模型的計(jì)算。
　　 第三,在恢復(fù)生態(tài)學(xué)、環(huán)境美學(xué)和景觀生態(tài)學(xué)理論的指導(dǎo)下,對(duì)高速鐵路景觀環(huán)境的保護(hù)進(jìn)行了研究,總結(jié)出高速鐵路景觀保護(hù)的原則,并提出高速鐵路景觀保護(hù)的一般流程。最后,分別從橋梁景觀、隧道景觀、路基與邊坡景觀、鐵路車站景觀、聲屏障景觀等5個(gè)方面列出了具體的京滬高速鐵路景觀保護(hù)措施與建議。
　　 第四,利用Visual Basic2005和ArcEngine9.2