大跨度連續(xù)梁橋施工監(jiān)控及剪力滯效應研究.pdf

1、近年來,隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展和連續(xù)梁橋行車平穩(wěn)舒適及跨越能力大的優(yōu)點,連續(xù)粱橋已成為我國預應力混凝土大跨徑橋梁的主要橋型之一,懸臂施工也成為現(xiàn)代大跨度橋梁建造的主要施工方法。而在混凝土自重、預應力、溫度、橋面施工荷載等荷載的共同作用下,懸臂梁體處于不斷變化中。為了確保橋梁正常合攏以及成橋線形符合設計要求,必須對該橋梁上部結構進行施工力學分析及現(xiàn)場施工控制。
　　 本文以車站北路瀏陽河大橋為工程背景,結合瀏陽河大橋設計要求和施工

2、特點,采用有限元分析軟件對施工階段進行精確的仿真分析,給出每個懸臂澆筑階段的內力和變形。并結合瀏陽河大橋監(jiān)控過程對一些敏感性因素的測試,研究這些參數(shù)對主梁線形的影響。通過比較分析,發(fā)現(xiàn)日照溫度對結構線形影響比較顯著,施工立模以及撓度測量都要避免溫度影響。
　　 對施工過程橋梁結構各部分的變形量進行監(jiān)測與監(jiān)控,是確保橋梁結構順利合攏以及成橋結構線形符合設計要求的重要途徑。而隨著節(jié)段施工的進行,幾乎無法消除已施工梁段出現(xiàn)的誤差,而且

3、隨著懸臂的伸長,各種因素累計誤差亦越來越明顯,因此對下一階段的狀態(tài)預測就顯得尤為重要。本文闡述了瀏陽河大橋變形監(jiān)測的具體實施,以及具體說明灰色控制理論在施工監(jiān)控具體應用。瀏陽河大橋最后合攏誤差精度高,線形平順,說明灰色理論在連續(xù)梁橋施工控制中具有很強的實用性。
　　 “剪力滯效應”歷來是橋梁工程中極為關注的一個問題。本文首先研究“三桿比擬法”原理在求解變截面連續(xù)梁剪力滯系數(shù)中的具體應用,然后針對瀏陽河大橋變截面的特點探討單元網格