大跨度連續(xù)梁-鋼桁架組合結(jié)構(gòu)橋施工監(jiān)控研究與實踐.pdf

1、連續(xù)梁-鋼桁架組合結(jié)構(gòu)橋作為一種新型的橋梁結(jié)構(gòu)形式,不僅能夠有效降低下部混凝土箱梁高度,提升橋梁整體剛度,還具有良好的動力特性。國內(nèi)外對該種新型橋梁結(jié)構(gòu)形式的研究工作仍處于起步階段,有不少問題值得研究。
　　本文以目前國內(nèi)最大跨度(主跨為168m)的連續(xù)梁-鋼桁架組合結(jié)構(gòu)橋-跨蘭西高速公路特大橋為工程背景,主要進行了以下內(nèi)容研究:
　?、俅_定了連續(xù)梁-鋼桁架組合結(jié)構(gòu)橋的施工控制內(nèi)容,介紹了施工過程的分析方法,同時對混凝土收縮

2、徐變模式的選取進行了較為深入的研究,并根據(jù)現(xiàn)場實際情況建立了一套較為完整的監(jiān)控系統(tǒng)。
　?、诮⒘诉B續(xù)梁-鋼桁架組合結(jié)構(gòu)的有限元模型,分析了施工過程中主梁結(jié)構(gòu)的線型變化和應力分布規(guī)律,并用MIDAS和CSB的計算結(jié)果進行對比分析,驗證了計算結(jié)果的可靠性。
　?、垡訫IDAS有限元模型為基礎,進行了混凝土容重、混凝土彈性模量、預應力、以及環(huán)境溫度參數(shù)偏差對主梁線型和應力的影響分析。并根據(jù)分析結(jié)果在施工現(xiàn)場采取了相應的措施對結(jié)構(gòu)

3、的線型和應力控制變量進行修正。
　?、茚槍缣m西高速公路特大橋的線型控制,進行了高程測點的布設、觀測及理論立模標高值的修正,提出了合理考慮各種因素的立模標高的確定方法。同時,確定了該橋下節(jié)點板的預埋精度的控制方法和鋼桁架拼裝的合理方案,保證了后期鋼桁架的合攏精度。
　?、葸M行了該橋施工過程中主梁關(guān)鍵截面的應力控制,確保了施工過程中結(jié)構(gòu)的安全。同時,對主梁2＃塊截面進行了剪力滯效應分析,并與實測數(shù)據(jù)進行了對比分析,分析表明在懸