基于自動模態(tài)綜合的白車身結構動態(tài)改進.pdf

1、車身結構的動態(tài)改進是汽車設計的重要環(huán)節(jié)。在結構改進過程中采用高效的數(shù)值計算方法有助于減少計算時間，縮減設計成本。本文以某國產(chǎn)轎車白車身為例，將自動模態(tài)綜合(Auto Component Mode Synthesis，ACMS)方法應用于汽車結構動態(tài)改進，具體進行了以下研究：
　　 對Nastran軟件中ACMS模塊源程序的解讀，推導出了ACMS方法的公式，掌握了ACMS的具體方法。ACMS通過內部主模態(tài)截斷進行系統(tǒng)矩陣降階，避免

2、了高階矩陣的直接運算；采用多級子結構的處理方式，各層子結構逐級組集的過程中通過界面模態(tài)截斷降低了最終系統(tǒng)矩陣的維數(shù)，使得求解效率大大提高。
　　 建立白車身結構有限元模型，通過靜剛度分析和模態(tài)分析驗證所建白車身模型的正確性?；谠撥嚿砟Ｐ捅容^ACMS方法與傳統(tǒng)有限元(Finite ElementAnalysis，F(xiàn)EA)方法求解精度及效率的區(qū)別，結果表明ACMS方法在保證計算精度的前提下，較傳統(tǒng)FEA方法具有更高的求解效率。采用

3、ACMS方法對車身結構進行NVH特性分析，結果表明車身結構的振動、噪聲性能有待提高。
　　 基于ACMS對車身結構進行動態(tài)改進。以車身結構板件厚度為研究對象，進行白車身結構的振動響應靈敏度分析，并由靈敏度分析結果確定設計變量。根據(jù)車身結構振動響應分析結果確定優(yōu)化目標和約束變量，從而建立結構優(yōu)化模型。采用結合一階響應面近似模型的優(yōu)化方法進行白車身結構振動響應優(yōu)化分析。
　　 對改進后的車身模型進行優(yōu)化效果驗證，對優(yōu)化過程分