面向客戶的民用飛機(jī)選項(xiàng)效用評(píng)估研究.pdf

1、航空公司引進(jìn)飛機(jī)時(shí)，需要根據(jù)制造商提供的選型手冊(cè)配置選項(xiàng)，選項(xiàng)的加裝與否直接影響飛機(jī)投入航線飛行的運(yùn)營(yíng)效率，對(duì)航空公司的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展有著重要意義，因此越來越受到民機(jī)客戶和制造商的關(guān)注。
　　首先，針對(duì)目前國(guó)內(nèi)外飛機(jī)選項(xiàng)尚未形成系統(tǒng)性研究成果的現(xiàn)狀，將制造商提出的五大類選項(xiàng)歸納成兩類問題開展研究，即“多選”和“單選”問題。結(jié)合航空公司運(yùn)營(yíng)實(shí)際，選取四類一級(jí)評(píng)估指標(biāo)，并進(jìn)一步細(xì)分到二級(jí)以便選取量化指標(biāo)，從而構(gòu)建評(píng)估指標(biāo)體系。再運(yùn)用改進(jìn)的層

2、次分析法計(jì)算指標(biāo)體系的權(quán)重差異，從而將客戶的定制需求定量處理。
　　其次，基于多屬性效用理論，提出了選項(xiàng)效用評(píng)估的概念。針對(duì)兩類問題的不同描述，運(yùn)用多目標(biāo)決策方法，建立了基于TOPSIS法的“多選”項(xiàng)效用評(píng)估模型和基于灰色關(guān)聯(lián)分析的“單選”項(xiàng)效用評(píng)估模型，得到“多選”項(xiàng)優(yōu)選排序和“單選”項(xiàng)對(duì)客戶需求的關(guān)聯(lián)程度，從而給出了選項(xiàng)效用評(píng)估的方法，并通過實(shí)例分析驗(yàn)證了兩類模型的合理性。
　　再次，根據(jù)效用函數(shù)曲線的不同類型，針對(duì)客戶

3、對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)的偏好，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)因子改進(jìn)兩類模型，選用同樣的實(shí)例并與TOPSIS建模結(jié)果進(jìn)行比較，在客戶對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)持中立態(tài)度時(shí)得到了一致的選項(xiàng)優(yōu)選排序結(jié)果，并說明了風(fēng)險(xiǎn)因子取值變化的實(shí)際含義以及對(duì)評(píng)估結(jié)果的影響，從而驗(yàn)證了改進(jìn)模型的現(xiàn)實(shí)可行性。
　　最后，對(duì)面向客戶的民機(jī)選項(xiàng)效用評(píng)估系統(tǒng)進(jìn)行了初步設(shè)計(jì)，為實(shí)施決策提供了系統(tǒng)支撐。
　　本文為民機(jī)客戶配置選項(xiàng)提供了評(píng)估方法和計(jì)算工具，使得決策結(jié)果更加科學(xué)全面，對(duì)飛機(jī)選項(xiàng)研究有一定的理