基于ADAMS-CAR的公路減速設(shè)施對車輛平順性影響的研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高,汽車保有量的不斷增加,道路交通事故的發(fā)生率也越來越高。其中,超速行駛是造成道路交通事故的主要因素。合理的設(shè)置道路減速設(shè)施對于控制車輛速度、減少道路交通事故的發(fā)生有著非常好的效果。目前對于減速帶的規(guī)格和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)仍沒有一個明確的規(guī)定。因此,為了有效地保障道路交通安全,減少道路交通意外的發(fā)生,需要對道路減速設(shè)施的設(shè)計和應(yīng)用進(jìn)行研究。
　　本論文首先從國內(nèi)外道路減速設(shè)施的研究情況入手,綜合地介紹減速設(shè)施的不同分

2、類以及一些國內(nèi)外常見的減速設(shè)施,對于各種減速設(shè)施的控速原理及特性進(jìn)行一定的研究,針對減速帶這種強(qiáng)制性減速設(shè)施,提出理想減速帶的設(shè)計原則,并且分析車輛通過減速帶的數(shù)學(xué)模型,提出以車身垂向加速度以及車輪動載荷作為評價車輛通過減速帶的響應(yīng)指標(biāo)。
　　其次,采用虛擬樣機(jī)軟件ADAMS/CAR,通過對模板參數(shù)文件的修改,建立客車、轎車兩類車型的動力傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、輪胎、車身子系統(tǒng)等,最終裝配成為整車模型。根據(jù)車輛平順性仿真試驗

3、的目的及要求,通過軟件建立用于試驗的B級公路模型以及不同參數(shù)規(guī)格的減速帶模型,為下一步試驗做好準(zhǔn)備。
　　最后,在ADAMS/CAR中進(jìn)行整車的路面仿真分析,得到用于分析減速帶的各種試驗曲線。針對路面減速帶的高度和寬度進(jìn)行汽車平順性虛擬仿真試驗?；谠囼灁?shù)據(jù),得到減速帶外形尺寸對于車輛平順性的影響,以及不同車型對于減速帶的設(shè)計要求,并且得出車輛通過減速帶的正確方法。
　　論文得到的減速帶外形尺寸對于車輛平順性影響的研究結(jié)論,