準(zhǔn)池電氣化鐵路牽引供電與MCR新技術(shù)應(yīng)用研究.pdf

1、準(zhǔn)池電氣化鐵路位于山西省西北部，等級(jí)為國(guó)家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路，是中國(guó)神華集團(tuán)的萬(wàn)噸級(jí)重載運(yùn)煤專用鐵路。研究準(zhǔn)池電氣化鐵路的牽引供電對(duì)地方供電電能質(zhì)量的影響及新型無(wú)功補(bǔ)償裝置(MSVC)的應(yīng)用，對(duì)抑制諧波和無(wú)功補(bǔ)償?shù)男Ч浅Ｃ黠@，為準(zhǔn)池電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)的安全性、經(jīng)濟(jì)性都發(fā)揮了積極作用。
　　論文以準(zhǔn)池電氣化鐵路建設(shè)為背景，分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，提出研究任務(wù)。根據(jù)收集的資料，研究了準(zhǔn)池電氣化鐵路沿線自然環(huán)境、電力系統(tǒng)的電廠、變電站分布和供電能

2、力，確保牽引供電安全、靈活、可靠。對(duì)涉及供電的靈活、安全、可靠的重要設(shè)備:牽引變壓器、六氟化硫斷路器、隔離開(kāi)關(guān)以及綜合自動(dòng)化設(shè)備等，按照準(zhǔn)池鐵路設(shè)計(jì)情況進(jìn)行了參數(shù)的計(jì)算和設(shè)備選型。電力牽引負(fù)荷諧波對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懯墙陙?lái)在神華其他鐵路萬(wàn)噸組合列車及新型和諧號(hào)電力機(jī)車投入運(yùn)行后出現(xiàn)的新問(wèn)題，對(duì)其研究解決有利于今后在準(zhǔn)池鐵路線上避免出現(xiàn)同類問(wèn)題。治理牽引負(fù)荷諧波，提高供電牽引網(wǎng)電源電能質(zhì)量，使其滿足電力牽引機(jī)車的要求，是解決牽引負(fù)荷諧波對(duì)交

3、通運(yùn)輸?shù)挠绊憜?wèn)題的根本途徑。考慮到準(zhǔn)池電氣化鐵路采用SS4電力機(jī)車牽引的具體情況，分析了SS4電力機(jī)車的牽引工況，通過(guò)電磁暫態(tài)分析軟件對(duì)牽引負(fù)荷電流進(jìn)行了仿真計(jì)算，發(fā)現(xiàn)牽引電流的奇次諧波含量較多，主要集中在3～11次奇次諧波，可能影響準(zhǔn)池電氣化鐵路牽引供電的質(zhì)量和安全運(yùn)營(yíng)。針對(duì)牽引負(fù)荷的諧波危害，與現(xiàn)有的無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)相比，MCR無(wú)功補(bǔ)償是基于磁控電抗器直流助磁原理，實(shí)現(xiàn)電抗值的連續(xù)可調(diào)的新型無(wú)功補(bǔ)償技術(shù)。結(jié)合準(zhǔn)池電氣化鐵路工程建設(shè)按照實(shí)