飛機(jī)液壓管道動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)及裝配應(yīng)力分析.pdf

1、飛機(jī)管道的結(jié)構(gòu)完整性是整個(gè)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)完整性和可靠性的重要組成部分。目前，在新機(jī)研制過(guò)程中，導(dǎo)管斷裂及管接頭漏油故障十分頻繁。統(tǒng)計(jì)資料表明，飛機(jī)導(dǎo)管故障已經(jīng)成為飛機(jī)故障的主體。管道故障大部分是由導(dǎo)管設(shè)計(jì)方面和裝配方面原因引起的，鑒于此，本文主要研究以下內(nèi)容:
　　(1)以某型飛機(jī)液壓管道為研究對(duì)象，使用典型六面體單元對(duì)管道進(jìn)行有限元建模，得到管道的質(zhì)量矩陣和剛度矩陣，介紹了管道模態(tài)計(jì)算方法、管道響應(yīng)計(jì)算和強(qiáng)度理論，并使用液壓試

2、驗(yàn)臺(tái)上的管道從仿真和試驗(yàn)的角度對(duì)管道有限元模型進(jìn)行驗(yàn)證。
　　(2)從流體壓力脈動(dòng)、基礎(chǔ)振動(dòng)、沖擊壓力和管道附件振動(dòng)四個(gè)方面對(duì)引起管道振動(dòng)的原因進(jìn)行分析，推導(dǎo)出管道的壓力脈動(dòng)計(jì)算公式，并在Ansys中模擬管道的振動(dòng)環(huán)境，為研究管道的振動(dòng)抑制技術(shù)提供基礎(chǔ)。
　　(3)從振源抑制、調(diào)節(jié)管道固有頻率和施加阻尼三個(gè)角度對(duì)管道的振動(dòng)抑制技術(shù)進(jìn)行研究。其中，改變管形、調(diào)節(jié)管道的固有頻率、施加卡箍可以有效的減小管道因基礎(chǔ)激勵(lì)、壓力脈動(dòng)和沖

3、擊壓力引起的振動(dòng);施加阻尼可以明顯的減小管道共振時(shí)的振動(dòng)。這一結(jié)論與實(shí)際應(yīng)用達(dá)到了很好的一致性，能夠?yàn)閷?dǎo)管的優(yōu)化配置提供指導(dǎo)意義。
　　(4)裝配應(yīng)力過(guò)大是引起管道故障的又一原因。本文以實(shí)際的液壓管道為研究對(duì)象，一方面，將管道的安裝應(yīng)力分為三種情況進(jìn)行討論。第一、管道的安裝應(yīng)力過(guò)大，管道產(chǎn)生塑性變形;第二、管道的安裝應(yīng)力處于中等情況，管道處于彈性變形范圍內(nèi);第三、管道的安裝應(yīng)力較小，沒(méi)有產(chǎn)生任何變形。模擬仿真以上三種情況，對(duì)管道進(jìn)