簡介：分類號竺竺。密級單位代碼Q墨墨旦學號絲塑∞804奪肥工學火警HEFEIUNIVERSITYOFTECHNOLOGY碩士學位論文MASTERDISSERTATION③論文題目汽車主減速器試驗臺的研究學位類別學科專業(yè)工程領域作者姓名導師姓名完成時間學歷碩士機械設計與理論鄭彩霞林巨廣教授2007年4月RESEARCHOLLAUTOMAINREDUCINGGEARBOXTESTERABSTRACTMAINREDUCINGGEARBOXISAKEYPARTOFTHEAUTODRIVINGAXLEANDTHEAUTODRIVINGSYSTEMITSMAINFUNCTIONISTOINCREASETHEINPUTTORQUEANDDECREASETHESPEEDOFROTATIONANDITSASSEMBLYPRECISIONWILLDIRECTLYINFLUENCEORDECIDETHEPRECISIONOFTHEDRIVINGAXLEQUALITYOFMAINREDUCINGGEARBOXINFLUENCESAUTOMOBILEQUALITYANDAUTOTESTINGISTHEIMPORTANTMETHODTOENSUREAUTOPERFORMANCE，IMPROVEAUTOMASSANDENHANCECOMPETITIONTHEPAPERWILLRESEARCHSTRUCTUREANDTECHNOLOGYOFMAINREDUCINGGEARBOXTESTERFIRSTLYTHEPAPERINTRODUCESTHEACTUALITYOFAUTOINDUSTRYANDTHESYSTEMOFAUTOTHENTHEPAPERRESEARCHESSTRUCTUREOFMAINREDUCINGGEARBOXANDSTANDARDOFMAINREDUCINGGEARBOXTESTINGTECHNOLOGYTHETESTERTESTNOLOADRESISTANCEMOMENT，ROTATIONALSPEEDANDPOWER，DIFFERENTIALBEHAVIOROFMAINREDUCINGGEARBOXTOJUDGEQUALITYOFMAINREDUCINGGEARBOXTHETESTERISCAPABLEOFTESTINGSIXBREEDMAINREDUCINGGEARBOXTHEPAPERINTRODUCEMAINREDUCINGGEARBOXTESTERFROMMACHINEPARTAIRPOWEREDPARTCONTROLPARTTHECONTROLPARTOFSYSTEMISBASEDONMACHINEPARTTOMAKESYSTEMAUTOMATICTESTERSOSTRUCTUREOFTHEMACHINEPARTSHOULDBEINREASONANDBEACCORDOFCAPABILITYTHEMACHINEPARTINCLUDESCLAMPPARTANDTRANSMISSIONPARTTHECLAMPPARTISTHEPLACEOFFIXINGWORKPIECESOINTENSITYOFTHECLAMPPARTMUSTMEETREQUESTEDINTENSITYOFTESTINGTHEPAPERANALYSESINTENSITYOFTHECLAMPPARTBYFINITEELEMENTMETHODKEYWORDSMAINREDUCINGGEARBOX；TESTER；CLAMPPART；TRANSMISSIONPART；CONTROLPART；FEM；

簡介：獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得安徽大學或其他教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝意。學位論文作者簽名王冢輝簽字日期訓易年玉月多F日學位論文版權使用授權書本學位論文作者完全了解安徽大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權安徽大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。保密的學位論文在解密后適用本授權書學位論文作者簽名王淳嬲簽字日期訓易年歲月了1日聊躲切4簽字日期ODC易年J月J日汽車主減速器齒面印痕檢測技術研究ABSTRACTTHEMAINREDUCERISANIMPORTANTPARTOFAUTOMOBILETRANSMISSIONSYSTEMANDITSFUNCTIONISTOREDUCESPEEDANDINCREASETORQUETHEQUALITYOFMAINREDUCERHASGREATEFFECTONTHEPERFORMANCEOFTHETRANSMISSIONSYSTEMCARSAREOFTENASSEMBLEDWITHHYPOIDGEARSWITHEXCELLENTPERFORMANCEDURINGTHEASSEMBLINGPROCESSDUETOREPEATEDFRICTION，GEARCONTACTMARKSWILLAPPEARINTHEPROCESSOFMESHINGOBSERVINGTHECONTACTMARKSCALLNOTONLYKNOWWHETHERTHEMAINREDUCERISQUALIFIED，BUTALSOCANREFLECTITSLEVELOFACCURACYTHESIZE，LOCATION，GEARRATIOANDTOOTHWIDTHOFTHECONTACTMARKSCANBEREGARDEDASANIMPORTANTPARAMETERTOEVALUATETHEQUALITYOFTHELMAINREDUCERARTIFICIALVISUALINSPECTIONMETHODISONEOFTHETRADITIONALDETECTIONMETHODS，WHICHISEASILYINFLUENCEDBYSUBJECTIVEFACTORS，ITSSTRONGSUBJECTIVITYANDLOWACCURACYANDEFFICIENCYPARTICULARATTENTIONISPAIDTOCOLLECTTHEIMAGEACQUISITIONTHROUGHTHEMETHODSWHICHCOMBINEDWITHMACHINEVISIONANDTHEIMAGEPROCESSINGTECHNOLOGYANDTHENDOTHEIMAGEEDGEDETECTIONANDFEATUREPARAMETEREXTRACTIONOFTHECOLLECTEDIMAGES，ANDTHERESULTSWOULDBEONEOFTHESTANDARDSTOJUDGETHEQUALITYOFTHEMAINREDUCERASSEMBLYFIRSTOFALL，THECHARACTERISTICSANDTHEUSUALINFLUENTIALFACTOROFTHEGEARCONTACTAREANALYZEDONTHEBASISOFCOLORIMAGEGRAYLEVELCHANGE，THESTUDYFOCUSESONTHEENHANCEDPROCESSINGONTHECOLLECTEDDATAOFTHETOOTHSURFACE’SIMPRINTIMAGETHROUGHTHEMETHODSRESPECTIVELYASFOLLOWSTHEHISTOGRAMEQUALIZATION，PIECEWISELINEAR伊AYLEVELTRANSFORMATION，ANDTHEIMAGESMOOTHPROCESSINGMETHODITHASOBTAINEDTHESOUNDEFFECTOFTHEEARLYRESULTSSECONDLYTOTHEPRETREATMENTOFIMAGEEDGEDETECTIONTHEANSLYSISWASMADE、杭THTWOKINDSOFEDGEDETECTIONTECHNOLOGYATOTALOFFIVEKINDSOFOPERATORFIRST，ITISTHEDIFFERENTIALOPERATOREDGEDETECTIONMETHOD，WHICHMAINLYINTRODUCEDTHEPRINCIPLEOFEDGEDETECTION，THEPROCESSOFTHEINFERENCEANDTHEDEFICIENCIESOFROBERTS，SOBELANDPREWITTOPERATORSECOND，THEMETHODOFEDGEDETECTIONOFLINEARFILTERINGFOCUSESONTHELOGANDCANNYOPERATORWHICHHAVEAWIDERANGEOFAPPLICATIONINRECENTTIMES，ANDANALYZESITSEDGEDETECTIONPRINCIPLEANDMETHODSCOMPARINGOFTHEFIVEKINDSOFOPERATORSHANDLINGRESULTS，CONCLUDEDTHEMOSTSUITABLEOPERATORFORTOOTH’SSURFACEMARKDETECTIONII

簡介：分類號U46382密級UDC62902編號碩士學位論文純電動汽車主減速器振動特性分析與運行狀態(tài)辨識VIBRATIONANALYSISSTATEIDENTIFICATIONOFMAINREDUCERFELECTRICVEHICLES指導教師江洪作者姓名劉刃陶申請學位級別工程碩士專業(yè)名稱機械工程論文提交日期2016年11月論文答辯日期2016年12月學位授予單位和日期江蘇大學2016年12月答辯委員會主席評閱人____________2016年12月江蘇大學碩士學位論文純電動汽車主減速器振動特性分析與運行狀態(tài)辨識VIBRATIONANALYSISSTATEIDENTIFICATIONOFMAINREDUCERFELECTRICVEHICLES專業(yè)名稱機械工程指導教師江洪姓名劉刃陶江蘇大學2016年12月

簡介：本文依托實際的工程項目，開展了基于虛擬儀器的汽車主減速器噪聲檢測技術與系統(tǒng)的研究工作。第一章序論部分，介紹了論文所研究課題的選題背景、課題研究的意義，以及說明作者在課題的研究過程中所做的工作。第二章噪聲檢測基礎部分。首先介紹聲波和聲場的基本知識，然后說明噪聲的物理量度和主觀評價。所謂物理量度是指噪聲的物理特性，如頻率、幅值等，而主觀評價是人們對噪聲的主觀感覺，它與噪聲的物理量度有所關聯(lián)也有所不同。本章還介紹了噪聲測量傳感器與儀器以及有關減速器測量的國家標準。第三章闡述系統(tǒng)的總體設計過程。從噪聲檢測系統(tǒng)的整體功能開始，運用功能結構分析法，逐步地對系統(tǒng)進行功能分解，最后求得系統(tǒng)的實現(xiàn)。第四章電氣系統(tǒng)的詳細設計。為了方便討論，作者把電氣系統(tǒng)分成了四個子系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、主傳動子系統(tǒng)、動作控制子系統(tǒng)和加載控制子系統(tǒng)。本章分別對這四個子系統(tǒng)的設計過程進行了詳細敘述。第五章簡要分析了主減速器噪聲產(chǎn)生的原因，然后對各種信號處理方法進行了簡要的敘述。第六章是總結和展望部分，對本論文所研究內容的一個總結，也對噪聲檢測領域進行了力所能及的展望。

簡介：本文以實際工程項目為依托，論述了如何實現(xiàn)汽車主減速器在線自動檢測系統(tǒng)，同時對相關的故障診斷技術和方法作了初步的研究。第一章首先說明本課題的項目背景及來源，闡明了汽車主減速器在線自動檢測系統(tǒng)研究的重要意義及作者本人在本課題中所做的主要工作；接著介紹了目前國內外的汽車檢測技術的發(fā)展狀況及我國汽車綜合性能檢測技術的發(fā)展方向；然后給出了汽車檢測診斷的參數(shù)與標準；最后提出了本文的主要研究內容和組織結構。第二章本章主要討論了汽車檢測診斷中各種常用的故障診斷信號分析方法及其應用，包括相關函數(shù)分析方法、頻域分析方法、小波分析方法、模式識別分析方法、智能診斷分析方法。第三章主要介紹和研究了汽車主減速器檢測的基礎理論。首先對驅動橋、主減速器和差速器的結構和組成作了概述，然后對噪聲和振動從其評價指標、測量方法、產(chǎn)生機理、相互影響關系及控制措施作了較為深入的論述，最后還給出了主減速器檢測的主要參數(shù)。第四章以具體的JQX40系統(tǒng)為實例，闡述了汽車主減速器在線自動檢測系統(tǒng)的設計。首先介紹了系統(tǒng)的設計要求，接著從硬件和軟件兩方面對該檢測系統(tǒng)主要模塊的設計作了詳細描述，并著重對軟件設計中的幾個關鍵問題進行了深入的研究和論述，同時給出了相應的代碼實現(xiàn)。第五章對JQX40系統(tǒng)的具體實現(xiàn)，包括系統(tǒng)的總體結構和具體布置、氣動控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)和自動檢測的流程控制，并給出了已投入運行的主要軟件界面及相應說明。第六章對全文的工作進行了回顧和總結，并對下一步的工作提出了一些初步的設想。

簡介：浙江大學博士學位論文汽車主減速器振動信號非線性特征研究姓名龐茂申請學位級別博士專業(yè)機械制造及其自動化指導教師周曉軍20060501浙江大學博士學靜論文區(qū)分主減速器的不同工作狀態(tài)，其分類的效果比傳統(tǒng)的統(tǒng)計特征量得到的復合特征有明顯改善。此外，論文介紹了課題組研究開發(fā)的汽車主減速器、驅動橋等傳動系零部件性能試驗機的系統(tǒng)結構、功能及開發(fā)中的關鍵技術，并著重闡述了運用軟件容錯思想和模塊化理論開發(fā)的檢測系統(tǒng)軟件及強背景環(huán)境下的聲信號測量。希望通過對汽車零部件振動信號的非線性特征處理技術的研究，為汽車傳動系零部件振動特性和信號處理研究提供更完整的分析體系，并最終與其它信號處理方法相融合取得更廣泛的應用。關鍵詞仿真分形混沌關聯(lián)維數(shù)非線性特征LYAPUNOV指數(shù)主減速器驅動橋解析小波降噪N

簡介：國內圖書分類號TP391工學碩士學位論文基于本體的減速器產(chǎn)品快速配置系統(tǒng)研究碩士研究生劉蕾導師葛江華申請學位級別工學碩士學科、專業(yè)機械設計及理論所在單位機械動力工程學院答辯日期2011年3月授予學位單位哈爾濱理工大學～L；P√哈爾濱理工大學碩士學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明此處所提交的碩士學位論文基于本體的減速器產(chǎn)品快速配置系統(tǒng)研究，是本人在導師指導下，在哈爾濱理工大學攻讀碩士學位期間獨立進行研究工作所取得的成果。據(jù)本人所知，論文中除已注明部分外不包含他人已發(fā)表或撰寫過的研究成果。對本文研究工作做出貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式注明。本聲明的法律結果將完全由本人承擔。作者簽名三L鐫日期洌／年D嚴月O／同作者硌，L苓嗍知J年Q筍月。／同刷謐轢葛；彳嗍嘲批F同

簡介：大連理工大學碩士學位論文基于產(chǎn)品結構樹的減速器快速成本估算及報價姓名楊玉巍申請學位級別碩士專業(yè)機械設計及理論指導教師馬雅麗20081201基于產(chǎn)品結構樹的減速器快速成本估算及報價RAPIDCOSTESTIMATIONANDQUOTATIONOFGEARBOXBASEDONTHEPRODUCTSTRUCTURETREEABSTRACTQUICKQUOTATIONISTHEKEYTAPIDRESPONSETOCLLSTOMERREQUIREMENTSANDCOSTISONEOFTHEMOSTIMPORTANTFACTORSFORQUOTATIONTHEREFORETHEENTERPRISESPRESSFORTHECOSTESTIMATIONMETHODSMEETINGTHEMSELVESANDTHE枇ANDACCURATEQUOTATIONSYSTEMITISALLIMPORTANTRESEARCHSUBJECTFORENTERPRISESTOSTRENGTHENTHEAGILITYANDCOMPETITIONABILITYACCORDINGTOTHEMANUFACTURINGCOSTMETBO也PRICECONSTITUTIONOFGEARBOXANDTHEPROPERTIESOFEACHPARTAREANALYZEDANDTHEESTIMATIONOFDIRECTCOSTISTHEKEYOFCOSTESTIMATIONANDQUOTATIONANDTHEMAINCONTENTOFTHISPAPERISPUSHEDOUTBASED0NTHEANALYZINGOFTHERESOURCEOFTHEDIRECTCOST，THEMAPPINGBETWEENPARTSANDCOSTOFGEARBOXISOFFEREDANDTHROUGHANALYZINGTHEMETHODOFGEARBOXSELECTIONANDTHESTMCTURECOMPOSITIONLAWOFGEARBOX，THESTRUCTURECOMPOSITIONOFGEARBOXISOBTAINEDAFTERANALYZINGTHESTRUCTURECHARACTERISTICSOFONEGEARBOXANDDIFFERENTTYPEOFGEARBOXES，THEGEARBOXSTRUCTTTRETREETHATISBASEDONGEARBOXSELECTIONANDVERYIMPORTANTTOCOSTESTIMATIONANDTHEMODULARMETHODTHATISBASEDONTHESTRUCTURETREE，USEDFORCALCULATINGTHEDIRECTCOSTOFGEARBOXQUICKLYAREPUTFORWARDBYBMLDINGTHEESTIMATIONMODELOFDKECTCOSTOFGEARBOX，ANALYZINGTHEMODELINGMETHODOFEACHPARTANDSUMMARIZINGTHEPROCESSOFCOSTESTIMATIONANDQUOTATIONTHESYSTEMOFRAPIDCOSTESTIMATIONANDQUOTATIONOFGEARBOXBASEDONTHEPRODUCTSTRUCTURETREEISDEVELOPEDTHESYSTEMISBASEDONTHEMANUFACTURINGCOSTMETHOD，OPERATESINWINDOWSSERIESOPERATIONSYSTEM，ADOPTSMICROSOFTOFFICEACCESS2003ASDATABASEANDVSNETASTHEDESIGNPLATFORM，ANDUSESPASUNIFIEDPROGRAMMINGLANGUAGEFORTHESOFTWAREITCONCLUDESFIVEPARTSPARAMETERSSETTING，GEARBOXSELECTION，GENERATINGSTRUCTURETREE，COSTESTIMATIONANDRESULTSOUTPUTATLAST，ITTAKESONEPRODUCTFROMAGEARBOXFACTORYASALLEXAMPLETODEMONSTRATETHEPROCESSOFCOSTESTIMATIONANDQUOTATION，WHICHVALIDATESTHERAPIDITY，THEEXACTNESSANDTHEFEASIBILITYOFTHECOSTESTIMATIONANDQUOTATIONSYSTEMTHERUNNINGRESULTSHOWSTHATTHEMETHODISCORRECTANDTHESYSTEMISFEASIBLEKEYWORDSRAPIDQUOTATION；COSTESTIMATION；PRICECONSTITUTION；STRUCTURETREE；MODULARMETHOD

簡介：碩士學位論文學校代碼Q三圣密級公五直升機主減速器潤滑系統(tǒng)設計方法與性能仿真研究STUDYONDESIGNMETHODANDPERFORMANCESIMULATIONOFLUBRICATIONSYSTEMFORHELICOPTERTRANSMISSION作者姓名學科專業(yè)研究方向學院系、所指導教師論文答辯日期少丫1≯楊慧棟機械電子工程主減速器潤滑系統(tǒng)設計機電工程學院劉少軍答辯委員會主席立鋅中南大學二O一三年四月直升機主減速器潤滑系統(tǒng)設計方法與性能仿真研究摘要潤滑系統(tǒng)的性能對于主減速器的穩(wěn)定性和可靠性具有至關重要的影響。采用基于計算機技術的潤滑系統(tǒng)設計和性能仿真方法，能夠顯著的提高設計效率，具有很大的研究價值。本文對基于計算機技術的主減速器潤滑系統(tǒng)設計和性能仿真方法進行了研究。首先，分析了基于功率損失計算的主減速器潤滑系統(tǒng)設計方法，整理了系統(tǒng)的主要技術參數(shù)，并研究了這些參數(shù)的設計方法。在此基礎上，結合工程設計人員的需求，開發(fā)了主減速器潤滑系統(tǒng)參數(shù)計算軟件，并對軟件的正確性、穩(wěn)定性進行了測試。結果表明，軟件運行正常，計算準確，達到了設計目標。然后，分析了主減速器潤滑系統(tǒng)主要元件的數(shù)學模型，并對各元件在仿真軟件FLOWMASTER中相應的模型進行了選擇和研究。之后，針對一套齒輪試驗臺的潤滑系統(tǒng)，利用FLOWMASTER對其穩(wěn)態(tài)的供油性能進行了仿真研究，并將仿真分析結果與實驗測試結果進行了對比。結果表明，仿真結果與測試結果相差在10％以內，能夠滿足系統(tǒng)的仿真精度要求。最后，以COMANCHE直升機主減速器為例，采用本課題開發(fā)的參數(shù)設計軟件對其潤滑系統(tǒng)的主要技術參數(shù)進行了計算，并利用FLOWMASTER對潤滑系統(tǒng)進行了建模與性能仿真研究。仿真結果表明在主減速器潤滑系統(tǒng)中，壓力損失主要來自過濾器、散熱器等系統(tǒng)附件，由油管造成的壓力損失相對較??；但是針對同一系統(tǒng)中的不同噴嘴而言，油管造成的壓力損失是影響其供油壓力的主要因素；閥門關閉速度太快時，閥門前的滑油壓力會產(chǎn)生劇烈的沖擊。關鍵詞潤滑系統(tǒng)設計；性能仿真FLOWMASTER；主減速器分類號V2282II

簡介：兩級行星減速器動力學特性研究重慶大學碩士學位論文（專業(yè)學位）學生姓名錢博指導教師楊為教授兼職導師羅斌高工學位類別工程碩士（車輛工程領域）重慶大學機械工程學院二O一四年五月STUDYONTRANSIENTDYNAMICSOFTWOSTAGEPLAARYGEARREDUCERATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFPROFESSIONALDEGREEBYQIANBOSUPERVISEDBYPROFYANGWEIPLURALISTICSUPERVISEDBYSENENGLUOBINSPECIALTYMEAUTOMOBILEENGINEERINGFIELDCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQINGCHINAMAY2014

簡介：合肥工業(yè)大學學歷碩士學歷碩士學位學位論文論文某型直升機主減速器行星傳動系統(tǒng)動力學某型直升機主減速器行星傳動系統(tǒng)動力學建模與分析建模與分析作者姓名陳衛(wèi)東指導教師黃康教授學科專業(yè)機械制造及其自動化研究方向機械制造計算機綜合自動化2014年04月

簡介：中圖分類號UDCY215；H132621碩士學位論文學校代碼Q5三三密級壘玨某型直升機主減速器直齒輪疲勞壽命估算方法研究EVALUATIONMETHODRESEARCHOFFATIGUELIFEFORSPURGEARSINHELICOPTERMAINREDUCER作者姓學科專研究方學院系、指導教名丁晟業(yè)機械工程向齒輪接觸疲勞壽命所機電工程學院師劉少軍論文答辯日期塑豎竺皇J7答辯委員會主席亨墼中南大學二。一四年五月某型直升機主減速器直齒輪疲勞壽命估算方法研究摘要疲勞壽命評估是直升機研究的重要內容，同時也是傳動系統(tǒng)可靠性校核的關鍵技術指標。以高周疲勞為主的直升機傳動系統(tǒng)關重件，尤其是主減速器中的齒輪，其特點為單通道傳力、載荷復雜、飛行狀態(tài)復雜多變，一旦在飛行中發(fā)生疲勞破壞往往導致災難性事故。因此，研究直升機傳動系統(tǒng)主減速器中齒輪的疲勞壽命具有十分重要的意義。首先，本文研究了兩種齒輪接觸疲勞壽命的估算方法。一種是基于接觸疲勞S．Ⅳ曲線的疲勞壽命估算方法，另一種是基于LUNDBERG．PALMGREN理論并結合HERTZ接觸理論的疲勞壽命估算方法，這兩種方法均認為齒輪疲勞壽命與接觸應力密切相關。在此過程中，分別運用美國標準ANSI／AGMA2001．D04和ANSYS有限元分析軟件求解了齒面接觸應力和最大HERTZ接觸應力。其次，為完善這兩種齒輪接觸疲勞壽命估算方法，進行了直齒輪的接觸疲勞試驗，并改進了一種依據(jù)齒輪齒面點蝕圖像判斷齒輪是否接觸疲勞失效的方法。通過試驗數(shù)據(jù)對齒輪接觸疲勞的壽命影響因子進行回歸分析，分別得到利用這兩種方法估算齒輪接觸疲勞壽命的表達式。通過實驗驗證了這兩種疲勞壽命估算方法的正確性，并對兩種估算方法進行了對比分析。最后，利用MATLAB軟件編制相關分析軟件，分別是接觸應力的計算軟件，按S．Ⅳ曲線估算疲勞壽命的軟件，按L．P方法估算疲勞壽命的軟件和點蝕圖像的處理軟件，從而簡化了疲勞壽命估算過程中的部分工作。本文共計圖49幅，表15個，參考文獻72篇。關鍵詞疲勞壽命；S．Ⅳ曲線；LUNDBERG．PALMGREN理論點蝕圖像處理；接觸疲勞試驗分類號V215；THL32Ⅱ

簡介：中圖分類號TH132論文編號102870513S176學科分類號080203碩士學位論文直升機主減速器的軸承熱分析研究研究生姓名程慶元學科、專業(yè)機械設計及理論研究方向機械CAD及自動化指導教師陸鳳霞副教授南京航空航天大學研究生院機電學院二О一三年一月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFMECHANICALELECTRICALENGINEERINGTHETHERMALANALYSISRESEARCHONBEARINGOFHELICOPTERMAINREDUCERATHESISINMECHANICALDESIGNTHEYBYCHENGQINGYUANADVISEDBYASSOCIATEPROFLUFENGXIASUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGJANUARY2013

簡介：碩士學位論文碩士學位論文航空諧波減速器性能測試裝置研制DEVELOPMENTOFANEQUIPMENTFAERONAUTICALHARMONICREDUCERPERFMANCE申倩哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2014年6月CLASSIFIEDINDEXTP3062UDC621THESISFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGDEVELOPMENTOFANEQUIPMENTFAERONAUTICALHARMONICREDUCERPERFMANCECIDATESHENQIANSUPERVISPROFZHAOYONGPINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYINSTRUMENTSCIENCETECHNOLOGYAFFILIATIONDEPTOFAUTOMATICTESTCONTROLDATEOFDEFENCEJUNE27TH2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：燃氣渦輪起動機減速器用超越離合器研究摘要超越離合器是機械工程傳動系統(tǒng)中不可缺少的部件，它的特點是在傳力或傳動機構中當由于某種原因造成從動軸的轉速在瞬時或短時大于主動軸時，使主、從動軸互相脫離，而當主動軸的轉速大于從動軸時，離合器立刻起作用，帶動從動軸做同速旋轉并傳遞扭矩，這在航空器中尤其顯得重要。本文就航空飛機用起動機的工況條件，就楔塊式超越離合器展開深入地研究，確定了超越離合器結構形式，并對其主要部件楔塊的結構參數(shù)進行詳盡地設計計算。根據(jù)楔塊式超越離合器的幾何關系，導出了楔角函數(shù)，繪制并分析了楔塊楔角曲線，應用彈性理論，推導了楔塊式超越離合器內、外的應力和變形計算式。在完成了工藝制造和小批試制的基礎上，對離合器超越狀態(tài)下的摩擦阻力力矩進行了測試，并對超越離合器的靜態(tài)超扭、疲勞壽命和超越等性能進行了模擬和主機試驗，經(jīng)用戶確認，所研制的超越離合器達到各項指標要求，并已逐步替代進口產(chǎn)品，實現(xiàn)了國產(chǎn)化。關鍵詞超越離合器航空楔角楔塊應力制造摩擦阻尼力矩Y合肥工業(yè)大學本論文經(jīng)答辯委員會全體委員審查，確認符合合肥工業(yè)大學碩士學位論文質量要求。答辯委員會簽名合肥工業(yè)大學教授合肥工業(yè)大學教授合肥工業(yè)大學副教授合肥工業(yè)大學副教授合肥工業(yè)大學副教授IIKZ4材習Z導師子之注合肥工業(yè)大學研究員