簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)H絲國(guó)際圖書分類號(hào)碩士學(xué)位論文基于CAE技術(shù)的汽車覆蓋件沖壓工藝分析碩士研究生；拯亟逮導(dǎo)師姓名王進(jìn)副熬援申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程亟學(xué)科、專業(yè)扭越王莛所在單位扭撼王捏堂院答辯日期窒Q呈生窒旦學(xué)位授予單位壹璺理王盍堂碩士學(xué)位論文基于數(shù)值模擬的汽車覆蓋件沖壓工藝分析學(xué)位論文答辯日期指導(dǎo)教師簽字答辯委員會(huì)成員簽字≥勰

簡(jiǎn)介：廣西大學(xué)碩士學(xué)位論文柴油機(jī)配套企業(yè)工藝路線設(shè)計(jì)和管理關(guān)鍵技術(shù)研究姓名張倩申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師苗劍20090630RESEARCHONN盯0RN隊(duì)T10NSYSTEMSUPPOI汀EDPROCESSROUTEDESIGNANDN【ANAGEN匝NTOFNEDIESELENGINECONTRACTENTEI心IUSEABSTRACTTEALIZETHEAIMOFQUICKLYDESIGNING，DATAMANAGEMENT，ANDPROCESSMANAGEMENTOFPROCESSROUTEFORTHOSESMALLANDMEDIUMSIZEDCONTRACTORSWHICHPRODUCEFORGROUPENTERPRISESCHEAPLY，ONTHEBASISOFORIGINALLYPDMSYSTEMDEVELOPEDBYUS，F(xiàn)ROMTHEPOINTOFPROCESSROUTEMANAGEMENTANDTAKINGTHECHARACTERISTICOFDIESELENGINECONTRACTENTERPRISEINTOACCOUNT，THISPAPERESTABLISHEDONEINFORMATIONMANAGEMENTSYSTEMSTRUCTUREBASEDONPROCESSROUTEDRIVENACCORDINGTOTHEIRPRACTICALDEMANDS；ANDBASEDONWORKFLOWTECHNOLOGY，ADOPTFLOWDRIVENSTRUCTUREINPROCESSROUTETECHNOLOGY，DEVELOPEDTHEVISUALPROCESSROUTEMODELINGTOOL，ANDREALIZEDTHEQUICKLYDRAWING，CONFIGURATIONANDSAVEOFTHEPROCESSROUTE；BYADOPTINGTHEIMPROVEDTOPOLOGICALSORTINGALGORITHM，REALIZEDTHEAUTOMATICGENERATIONOFTHEMULTIPROCESSROUTES；STUDIEDTHEDECISIONMAKINGPROBLEMOFTHEPROCESSTOOLPRODUCTDESIGNSCHEME，ANDESTABLISHEDTHEDECISIONMAKINGMETHODMODELOFTHEPROCESSTOOLDESIGNSCHEMEBASEDONCBRCOUPLEDWITHART1NEURALH

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文AN型系列繼電器設(shè)計(jì)與加工制造工藝技術(shù)研究姓名劉婷申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)電子與信息工程指導(dǎo)教師唐濤20030901ABSTRACTTHISARTICLEINTRODUCESTHEDESIGNANDMANUFACTUREOFTHESERIALSTYLEANRELAYWHICHISURGENTANDNECESSARYTHROUGHANALYZINGTHEDESIGNPARAMETERSOFTHESERIALSTYLEANRELAY，MAINCHARACTERISTIC，MODELENGINEMANUFACTUREANDTHECRAFTPROCESSOFKEYPARTEXPLAINTHEFEASIBILITYANDSCIENTIFICITYOFTHEDESIGNANDMANUFACTUREOFTHESERIALSTYLEANRELAYINORDERTOREALIZINGTHEACCORDBETWEENNATIONALRELAYANDTHEUICSTANDARDOFTHEINTERNATIONALRAILWAYUNION，THISARTICLECOMPARESTHEDIFFERENCEBETWEENTHESERIALSTYLEAXRELAYANDTHEUICSTANDARDOFTHEINTERNATIONALUNIONTHENDESIGNANDMAKEASERIESOFLATEMODLETHESTYLEANRELAYWHICHACCORDWITHTHEUICSTANDARDOFTHEINTERNATIONALRAILWAYUNIONFOREXAMPLEIFCONTACTSARENOTMELTWELDCONTACTSWHICHTHEWHOLESOCIETYACCEPT，WHENONECONTACTISWRONGLYRELEASEDANDKEPTCLOSE，THESTRUCTUREWILLNOTPREVENTFRONTCONTACTCLOSINGTHROUGHMODLEENGINEMANUFACTUREANDCRAFTMODLEENGINEMANUFACTUREANLATEMOLDELSERIALSTYLEANRELAYREACHESTHEUICSTANDARDOFTHEINTERNATIONALRAILWAYUNIONTHISINVESTIGATIONISIMBURSEDBYXIANRAILWAYSIGNALFACTORYNEWSCIENTIFICRESEARCHITEMFUNDUNIONKEYWORDSTHESERIALSTYLEAXRELAYTHESERIALSTYLEANRELAYMELTWELDCONTACTSSILVERBLACKLEADUICSTANDARD

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文北京地鐵五號(hào)線蒲黃榆站東北風(fēng)道明挖施工工藝技術(shù)姓名劉榮明申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)建筑與土木工程指導(dǎo)教師何廣杰王守仁20040501西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第Ⅱ頁(yè)ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFURBANMETROCONSTRUCTION，OPENCUTCONSTRUCTIONTECHNOLOGYISBEINGWIDELYUSEDINSUCHWORKS．HOWEVER,APPLICATIONOFTHISTECHNOLOGYISIUSTINANINITIALSTAGEINCHINA．BEIJINGMETROPUHUUNGYUSTATIONPROJECT，NORTHEASTVENTILASTIONADITWASEXCAVATEDWITHOPENCUTCONSTRUCTIONMETHOD．THECUTDEPTHREACHED21M．A31STORIESHIGHRISEBUILDINGISLOCATEDTOTLLEWESTSIDEOFTHEMETROCUTANDTHEBUILDING，SFOUNDATIONTHEREATBROUGHTAGREATAFRECTTOTHEMETROFOUNDATIONCUTCONSTRUCTION．ASYMMETRICALWALLFACESEASTANDWESTCUTFAEESLOFTHEMETROFOUNDATIONPITCANNOTBEREALIZEDANDAWHOLEUPPERSUPPORTSTRUCTURECANNOTBEFORMED．INADDITION，THEHIGHRISEBUILDINGPRODUCEDANUNEVENSIDEPRESSURETOTLLEMETROFOUNDATION．INTHESAMETIME．BOTHENDSOFTHISOPENCUTSECTIONWERECONNECTEDWITHTHEUNDERGROUNDADITSECTIONS．THEPRIMESUPPORTSTRUCTURESINTHEOPENCUTANDUNDERGROUNDADITWILLBEDAMAGEDINTHEPROGRESSOFJOINTAREACONSTRUCTIONANDACHANGEFORCES也EREINHAVETOBEENCOUNTERED．SOTHECONSTRUCTIONOFTHISPROJECTISCONSIDERABLYDIFFICULTANDITREQUIREDASTRICTTECHNOLOGYANDQUALITYCONTROLMEASURES．THETECHNICALRESEARCHANDCONSTRUCTIONPROGRESSCONTROLARCVERYIMPORTANTANDAPPLICATIONOFDEEPOPENCUTTECHNOLOGYINTHISPROJECTISVERYVALUABLE．THEOPENCUTPITISGRADEIFOUNDATIONPITANDISLOCATEDINCOMPLEXGEOLOGICSTRATAWHICHINCLUDESSILTCLAY,FINESAND，MEDIUMCOARSESANDANDGRAVELS．ASTRIETCONSTRUCTIONMETHODHASTOBEDESIGNTOCON打OLTHESINKINGOFSURROUNDINGSTRATAANDPIPELINES．ASUPPORTINGSYSTEM，INCLUDINGSOILNAIL，PIPEFOUNDATIONANDANCHORAGESETCWEREUTILIZED．TECHNICALRESEARCHHASBEENAPPLIED，DURINGCONSTRUCTIONPERIOD，TOSUPPORTINGSYSTEM，DEWATERING，STRUCTUREANDMONITORINGACTIVITIES。ANDALLTHETECHNICALPROBLEMSFORCONSTRUCTIONOFSUCHPROJECTINSPECIALGEOLOGICSTRATAANDUNDERPARTICULARCIRCUMSTANCEWEREOVERCOME．ACONSTRUCTIONTECHNOLOGYSUITABLEFORURBANMETROOPENCUTDEWATERING，SUPPORTANDSTRUCTUREWASFORMED．KEYWORDSMETROOPENCUTPIT，DEWATERING，SOILNAIL，ANCHORAGE，POURINGPILE，WATERPROOF,MONITORING

簡(jiǎn)介：中南大學(xué)碩士學(xué)位論文鄭州黃河公鐵兩用橋第一聯(lián)鋼桁梁頂推法施工技術(shù)與工藝研究姓名閆林棟申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)建筑與土木工程指導(dǎo)教師盛興旺王政兵20090501中南大學(xué)工程碩士學(xué)位論文ABSTRACTABSTRACTTHEYELLOWRIVERHIGHWAYRAILWAYBRIDGEINZHENGZHOUISTHELONGESTHIGHWAYRAILWAYBRIDGEINTHEWORLDATPRESENTITSSTEELGIRDEROFTHEMAINBRIDGEFIRSTLYADOPTEDTHEFORMOFTHREEMAINSPATIALTRUSSESWHOSESIDETRUSSESARESLOPING，STRUCTUREISNOVELANDCONSTRUCTIONISVERYDIFFICULTBASEDONTHEENGINEERINGBACKGROUNDOFTHEFIRSTUNITSTEELTRUSSGIRDERWHOSETOTALSPANIS12051681201080MCONSTRUCTION，THEAUTHORSTUDIESTHEINCREMENTALLAUNCHINGCONSTRUCTIONTECHNIQUEOFTHESTEELTRUSSGIRDERWITHTHEFEATURESSUCHASMULTIPLEAPERTURE，LONGSPANANDLONGUNITTHEMAINWORKANDINNOVATIVEPOINTSAREASFOLLOWS1COMPARINGTHETRADITIONALTECHNIQUESUCHASCANTILEVERERECTIONMETHODWITHTHEINCREMENTALLAUNCHINGCONSTRUCTIONTECHNIQUE，THEAUTHORENUMERATESTHEPOSSIBILITIES，ADVANTAGESANDDISADVANTAGESOFEACHMETHOD，THENDEMONSTRATESTHERATIONALITYOFINCREMENTALLAUNCHINGCONSTRUCTIONTECHNIQUE2COMPREHENSIVELYCONSIDERINGTHEFACTORSSUCHASCONSTRUCTIONPERIOD，EQUIPMENTSANDECONOMYTHEAUTHORANALYSESANDCONFIRMSTHEINCREMENTALLAUNCHINGIMPLEMENTALSCHEMEANDTHECORRESPONDINGCONSTRUCTIONPROCEDURESWITHTHECONCRETEBRIDGEDECKUNINSTALLED3BASEDONTHETECHNICALIDEASOFINCREMENTALLAUNCHINGCONSTRUCTIONOFTHE168MLONGSPANCONTINUOUSSTEELTRUSSGIRDERWITHOUTATEMPORARYPIERTHEPAPERSTUDIESTHEMAINEQUIPMENTSANDTECHNOLOGICALMEASURESINTHEINCREMENTALLAUNCHINGCONSTRUCTIONPARTICULARLYSUCHASTHESTRUCTUREOFGUIDINGBEAMS，THEBRACKETOFPIERSANDABUTMENTS，INCREMENTALLAUNCHINGEQUIPMENTS，ASSEMBLINGSUPPORTANDLIFTINGMACHINEOFTHESTEELBEAMANDTHEMEASURESFORDECREASINGTHEFRICTIONDURINGINCREMENTALLAUNCHINGPROCESS4ACCORDINGTOTHEBOTTOMCHORDBAR’SWEAKABILITYOFSTEELTRUSSGIRDERTOENDURETHESTRONGSUPPORTINGREACTIONPRODUCEDBYTHESTRUCTUREDURINGTHEINCREMENTALLAUNCHINGPROCESS，BYINTEGRATINGTHEADVANTAGESIL

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多基于制造特征的復(fù)雜箱體零件數(shù)控工藝規(guī)劃方法和技術(shù)研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：螺旋槳是船舶動(dòng)力裝置的關(guān)鍵部件，體積大、曲面形狀復(fù)雜。傳統(tǒng)的螺旋槳加工方法是毛坯鑄造、普通銑床粗加工，然后進(jìn)行人工修磨。毛胚鑄造前需先進(jìn)行砂型的制造，砂型制造過(guò)程中涉及的數(shù)據(jù)繁多，傳統(tǒng)的砂型制造數(shù)據(jù)求解過(guò)程費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、準(zhǔn)確性差、可重復(fù)性差。因此建立一套能夠準(zhǔn)確迅速地求解出螺旋槳鑄造工藝參數(shù)的系統(tǒng)是很有必要的。本文采用三維軟件UGNX作為開(kāi)發(fā)平臺(tái)，VISUALC作為嵌入式模塊開(kāi)發(fā)工具，SQLSERVER作為數(shù)據(jù)庫(kù)，UGOPENGRIP作為螺旋槳三維參數(shù)化建模工具，建立螺旋槳鑄造工藝輔助系統(tǒng)本文首先對(duì)UGNX二次開(kāi)發(fā)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行研究，然后采用VISUALC，通過(guò)UGOPENAPI接口對(duì)UGNX進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，建立螺旋槳信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)工藝數(shù)據(jù)的添加、存儲(chǔ)、修改、刪除、查詢等功能；其次對(duì)螺旋槳的結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行研究分析，采用UGOPENGRIP進(jìn)行螺旋槳的參數(shù)化建模，在建模過(guò)程中對(duì)螺旋槳槳葉邊緣進(jìn)行圓角和抗鳴音處理，實(shí)現(xiàn)螺旋槳精確模型的建立；再次對(duì)螺旋槳模型添加縮尺、螺距補(bǔ)貼和加工余量等參數(shù)，建立螺旋槳鑄造模型，然后根據(jù)螺距規(guī)坐標(biāo)造型的需要，建立砂型制造參數(shù)采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)砂型制造參數(shù)的迅速采集和鑄造工藝卡的建立；最后針對(duì)大型螺旋槳結(jié)構(gòu)及曲面的特點(diǎn)，對(duì)螺旋槳數(shù)控加工技術(shù)及工藝規(guī)劃方法進(jìn)行研究和探索，選用UGNX60進(jìn)行數(shù)控加工編程，生成無(wú)干涉的五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控加工刀位路徑。該系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，大大減少了砂型設(shè)計(jì)人員的工作量，提高了砂型設(shè)計(jì)的效率和準(zhǔn)確性，并為數(shù)控加工提供了準(zhǔn)確的模型。通過(guò)對(duì)螺旋槳五軸數(shù)控加工的研究，建立了一套較為完善的大型螺旋槳數(shù)控加工刀具路徑規(guī)劃方法。

簡(jiǎn)介：高品質(zhì)汽車涂裝工藝及裝備高品質(zhì)汽車涂裝工藝及裝備關(guān)鍵技術(shù)研究關(guān)鍵技術(shù)研究RESEARCHONKEYTECHNOLOGYOFHIGHQUALITYAUTOMOTIVEFINISHINGPROCESSANDEQUIPMENT一級(jí)學(xué)科機(jī)械工程學(xué)科專業(yè)機(jī)械工程研究生韓鴻志指導(dǎo)教師張大衛(wèi)教授天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院二零一二年十一月I摘要覆蓋件涂裝是汽車制造過(guò)程中的關(guān)鍵工藝環(huán)節(jié)，目前，國(guó)內(nèi)所用涂裝工藝關(guān)鍵裝備仍依靠國(guó)外引進(jìn)，有關(guān)提高汽車覆蓋件噴涂自動(dòng)化程度和質(zhì)量控制技術(shù)的研究，具有重要的理論和工程應(yīng)用價(jià)值。本博士論文緊密結(jié)合東風(fēng)汽車公司金屬漆全仿形自動(dòng)靜電噴涂機(jī)開(kāi)發(fā)，圍繞靜電噴涂涂料霧化機(jī)理、高速氣浮渦輪設(shè)計(jì)、噴涂工藝參數(shù)優(yōu)化和軌跡規(guī)劃等關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)展了深入的研究工作，取得如下創(chuàng)新性研究成果根據(jù)流體連續(xù)性和運(yùn)動(dòng)方程，建立了靜電噴涂涂料在高速離心旋杯內(nèi)運(yùn)動(dòng)的數(shù)學(xué)模型，分析了涂料顆粒離心運(yùn)動(dòng)規(guī)律，闡述了靜電和離心霧化機(jī)理及其影響因素；在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建了離心力作用下涂料各組分漆液分離模型，并根據(jù)仿真結(jié)果，研制新型離心旋杯；搭建了離心旋杯霧化試驗(yàn)裝置，驗(yàn)證了理論仿真結(jié)果?；趥鹘y(tǒng)高速氣浮渦輪結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，研制了新型高速氣浮渦輪樣機(jī)，該樣機(jī)采用三個(gè)徑向支承氣浮軸承，光纖傳感器檢測(cè)轉(zhuǎn)子速度，非常有效地提高了轉(zhuǎn)子的支承剛度和運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性，并已在國(guó)內(nèi)汽車制造企業(yè)獲得良好應(yīng)用。通過(guò)高速氣浮渦輪徑向和軸向支撐氣浮軸承的承載力建模與仿真，研究了氣浮噴漆渦輪靜壓剛度與節(jié)流孔孔徑及軸頸軸套間隙的內(nèi)在關(guān)系，提出了基于剛度分析的高速噴涂用渦輪氣浮軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)方法，該方法可有效地提氣浮式軸承式噴涂用渦輪系統(tǒng)的靜剛度。結(jié)合樣機(jī)開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)，形成了一套完整的轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡、裝配工藝與性能評(píng)估規(guī)范。設(shè)計(jì)了五自由度金屬漆全仿形靜電噴涂系統(tǒng)，并成功應(yīng)用于車身噴涂生產(chǎn)。解決了如下關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題基于西門子SCOUT軟件生成的插補(bǔ)曲線，建立了自動(dòng)噴涂頂噴機(jī)各運(yùn)動(dòng)軸運(yùn)行速度與輸送鏈速度之間關(guān)系的數(shù)學(xué)模型；基于自動(dòng)噴涂流程，提出了分布式控制系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案，以及控制系統(tǒng)硬件配置和通信關(guān)系；建立了噴涂系統(tǒng)各自由度運(yùn)動(dòng)速度與噴霧疊幅之間的關(guān)系，為軌跡規(guī)劃提供了理論基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞汽車涂裝,噴涂工藝,霧化機(jī)理，高速氣浮渦輪，噴涂軌跡規(guī)劃

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U491071020078161工程碩士學(xué)位論文基于基于MANMAN技術(shù)平臺(tái)的技術(shù)平臺(tái)的F3000F3000系列重型卡車工藝研究系列重型卡車工藝研究王雙峰導(dǎo)師姓名職稱王生昌教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別工程碩士工程領(lǐng)域名稱交通運(yùn)輸工程學(xué)論文提交日期2011年11月4日論文答辯日期2011年12月18日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)答辯委員會(huì)主席李曉霞教授學(xué)位論文評(píng)閱人董元虎教授王茹副教授

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文LNG加氣站工藝技術(shù)、安全及經(jīng)濟(jì)性分析宋振興哈爾濱工業(yè)大學(xué)2010年6月CLASSIFIEDINDEXTB66UDC62151514ADISSERTATIONFTHEDEGREEOFMENGANALYSISOFTECHNOLOGYPROCESSSECURITYECONOMYINLNGFILLINGSTATIONCIDATESUPERVISACADEMICDEGREEAPPLIEDFSPECIALITYAFFILIATIONDATEOFALEXAMINATIONUNIVERSITYSONGZHENXINGPROFJIALINXIANGMASTEROFENGINEERINGREFRIGERATIONCRYOGENICENGINEERINGSCHOOLOFENERGYSCIENCEENGINEERINGJUNE2010HARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：學(xué)校編碼學(xué)校編碼10390分類號(hào)分類號(hào)U67199學(xué)號(hào)學(xué)號(hào)201212430055密級(jí)密級(jí)工程碩士專業(yè)學(xué)位論文船臺(tái)一次定位搭載工藝技術(shù)應(yīng)用研究工程碩士專業(yè)學(xué)位論文船臺(tái)一次定位搭載工藝技術(shù)應(yīng)用研究指導(dǎo)教師林少芬教授章新智高級(jí)工程師作者姓名袁紅莉申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士領(lǐng)域名稱船舶與海洋工程論文提交日期2015年11月09日論文答辯日期2015年12月11日學(xué)位授予單位集美大學(xué)學(xué)位授予日期2015年12月答辯委員會(huì)主席江曉霞論文評(píng)閱人學(xué)術(shù)誠(chéng)信聲明學(xué)術(shù)誠(chéng)信聲明茲呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。本人依法享有和承擔(dān)由此論文產(chǎn)生的權(quán)利和責(zé)任。聲明人（簽名）時(shí)間2015年12月11日保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聲明本人完全了解集美大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。同意集美大學(xué)可以用不同方式在不同媒體上發(fā)表、傳播學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容。作者（簽名）導(dǎo)師（簽名）時(shí)間2015年12月11日

簡(jiǎn)介：大連交通大學(xué)碩士學(xué)位論文鐵路貨車車體制造中的綠色工藝技術(shù)研究姓名武進(jìn)雄申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械制造及自動(dòng)化指導(dǎo)教師丁江民20081221大連交通大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTGREENMANUFACTURINGISTHEIMPORTANTCHARACTERISTICFORTHEDEVELOPMENTOFMANUFACTURINGINDUSTRYINTHE21STCENTURY，ANDSTUDYONTHECORRELATIVETHEORIESHASBECOMEFOCUSINRECENTYEARSRAILWAYVEHICLEMANUFACTURINGHASHELDAVERYGREATPROPORTIONINTHEMANUFACTURINGINDUSTRYFIELDS，SOTHATGREENTECHNOLOGYSTUDYISCARRIEDOUTTOMANUFACTURINGTECHNOLOGYOFTHERAILWAYVEHICLEBODYNOTONLYHIGHENERGYCONSUMPTIONANDPOLLUTIONISIMPROVEDTORAILWAYVEHICLEMANUFACTURING，BUTALSOITISSIGNIFICANTTOIMPLEMENTTHESUSTAINABLEDEVELOPMENTINTHISPAPER，ONTHEBASISOFINTEGRATEDLOTSOFREFERENCESONTHEDOMESTICORABROAD，ACCORDINGTOGREENMANUFACTURINGTHOUGHTINDIRECTIONOFTHETRADITIONALRAILWAYVEHICLEBODYMANUFACTURINGTECHNOLOGY，GREENTECHNOLOGYISSTUDIEDTORAILWAYVEHICLEBODYMANUFACTURINGTECHNOLOGYTRADITIONALTECHNOLOGYOFBODYMANUFACTURINGISSTUDIEDACCORDINGTOTHEMAINCHARACTERISTIC，TRADITONALTECHNOLOGYPROJECTANDTECHNOLOGYREQUESTTAKINGC70OPENFREIGHTVEHICLEASALLEXAMPLE，EXISTINGSHORTAGEOFTRADITIONALTECHNOLOGYISSPECIFICALLYANALYZED，ANDAFTERSUMMARYANDINDUCTIONDEMANDIMPROVINGANDSPECIFICTECHNOLOGYWASPUTFORWARDBYGREENMANUFACTURINGMODEMANUFACTURERAILWAYHEIGHTVEHICLEBODYISTUDYISCARRIEDOUTTOTHERECYCLINGOFDISCARDMATERIALINTHEPROCESSOFNEWBODYMANUFACTURINGANDTHEBODYDISASSEMBLYDESIGNBASEDONGREENMANUFACTURINGPRINCIPLEFIRSTOFALL，THERECYCLINGCURRENTSITUATIONOFEMERGINGDISCARDMATERIALISANALYZEDDURINGTHEBODYPRODUCTIONTHECORRESPONDRECYCLINGSTRATEGYISPUTFORWARDANDECONOMICBENEFITASSESSEDSECONDLY，THERECYCLINGLAYERINGSTRUCTURESEQUENCEPLANNINGMODELOFTHEDISASSEMBLYDESIGNOFTHEBODYISESTABLISHEDANDTHEDESIGNMETHODBASEDONTHEDISASSEMBLYRECYCLINGTREATMENTISPUTFORWARDANDESTABLISHECONOMICBENEFITASSESSMENTMODELOFDISASSEMBLYRECYCLINGTREATMENTISESTABLISHEDTODISCARDBODYFINALLY，ITISIMPLEMEMEDFROMTHEBODYBEAMBEFOREAFTERBOARDSPEDESTALBASEDONTHEDISASSEMBLYDESIGNTHEORYOFTHERECYCLINGANDTHEEFFECTIVENESSANDFEASIBILITYOFTHETHEORYISVERIFIEDIIBYCONSTRUCTINGSYSTEMSTRUCTUREOFTHEGREENCOLDSTAMPINGPROCESSINGTECHNOLOGYDURINGTHERAILWAYFREIGHTVEHICLEBODYMANUFACTURINGANDTHEANALYZINGOFCOLDSTAMPINGPROCESSINGCURRENTSITUATIONTHECOLDSTAMPINGPROCESSINGTECHNOLOGYISCARRIEDOUTGREENSTUDYTHATMAINLYANALYZERESOURCESCONSUMPTIONANDTHEEFFECTTOENVIRONMENTINCOLDSTAMPINGPROCESSING，ANDDETERMINETHECORRESPONDINGGREENIMPROVEMENTMEASURESIIIBYSTUDYINGMATLAB，F(xiàn)UZZYMATHEMATICSANDGREENDEGREEEVALUATIONMETHOD，EVALUATIONMODELOFFUZZYCOMPREHENSIVELAYERINGARLALYZINGISESTABLISHEDBASEDONMATLAB11

簡(jiǎn)介：汽車工業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中扮演著十分重要的角色，為了適應(yīng)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，汽車制造企業(yè)需要不斷地更新車型，而決定汽車外形質(zhì)量和生產(chǎn)效率的正是汽車覆蓋件制造技術(shù)。汽車覆蓋件的制造依賴于沖壓成形工藝設(shè)計(jì)，合理的成形工藝直接關(guān)系到產(chǎn)品的品質(zhì)、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本。在汽車覆蓋件設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中，一直存在設(shè)計(jì)周期長(zhǎng)、成本高、依賴經(jīng)驗(yàn)等問(wèn)題。因此，采用CADCAMCAE技術(shù)，是覆蓋件模具設(shè)計(jì)和制造的必然趨勢(shì)。覆蓋件模具型面處理是覆蓋件沖壓工藝中十分重要的環(huán)節(jié)。本文分析了覆蓋件模具CAD的特點(diǎn)，總結(jié)了企業(yè)模具型面設(shè)計(jì)中的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)型面處理中經(jīng)常遇到的型面修復(fù)和修改問(wèn)題進(jìn)行了研究，論證了開(kāi)發(fā)覆蓋件型面處理相關(guān)模塊的必要性。本文對(duì)型面處理中曲面缺陷出現(xiàn)的原因進(jìn)行了深入的分析，總結(jié)了曲面缺陷的種類。根據(jù)曲面邊界模型提出了覆蓋件型面缺陷檢測(cè)方法，并結(jié)合逆向工程曲面重構(gòu)方法和曲面造型相關(guān)理論，提出了面邊界調(diào)整、曲面重構(gòu)和缺陷局部曲面重構(gòu)三種曲面缺陷修復(fù)的方法。為了滿足模具型面對(duì)成形性能和加工性能的要求，圓角修改是型面處理中經(jīng)常進(jìn)行的操作。本文結(jié)合設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)，在研究CAD軟件倒圓角原理的基礎(chǔ)上，對(duì)普通圓角修改方法和三路匯交情況圓角修改方法分別進(jìn)行了研究和改進(jìn)。在上述研究的基礎(chǔ)上，本文作者利用UG二次開(kāi)發(fā)技術(shù)完成覆蓋件沖壓工藝設(shè)計(jì)中型面處理模塊的開(kāi)發(fā)，其中包括覆蓋件型面缺陷檢測(cè)和修復(fù)的功能，以及圓角面識(shí)別和修改功能。通過(guò)實(shí)例驗(yàn)證了本文方法的有效性，結(jié)果表明該方法可提高型面設(shè)計(jì)的效率。

簡(jiǎn)介：廈門大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下，獨(dú)立完成的研究成果。本人在論文寫作中參考其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表的研究成果，均在文中以適當(dāng)方式明確標(biāo)明，并符合法律規(guī)范和廈門大學(xué)研究生學(xué)術(shù)活動(dòng)規(guī)范試行。另外，該學(xué)位論文為課題組的研究成果，獲得課題組經(jīng)費(fèi)或?qū)嶒?yàn)室的資助，在實(shí)驗(yàn)室完成。請(qǐng)?jiān)谝陨侠ㄌ?hào)內(nèi)填寫課題或課題組負(fù)責(zé)人或?qū)嶒?yàn)室名稱，未有此項(xiàng)聲明內(nèi)容的，可以不作特別聲明。TUNA簽名伽夏年月日摘要南平寧武高速公路路塹高邊坡預(yù)應(yīng)力錨索施工工藝技術(shù)研究摘要在山區(qū)高速公路建設(shè)過(guò)程中，由于地形原因經(jīng)常會(huì)遇到高填深挖路基施工，大量的路基土石方開(kāi)挖造成山體破壞、裸露，形成較多的路塹高邊坡。開(kāi)挖施工對(duì)山體進(jìn)行撓動(dòng)并改變坡體原有應(yīng)力狀態(tài)、坡體可能出現(xiàn)有害變形形成安全隱患，因此這些高邊坡的穩(wěn)定性及加固手段是公路工程施工過(guò)程和今后通車運(yùn)營(yíng)中面臨的一個(gè)極其重要的問(wèn)題。預(yù)應(yīng)力錨固技術(shù)能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要，調(diào)整預(yù)應(yīng)力筋設(shè)置數(shù)量，安放位置、角度方向、深度及預(yù)應(yīng)力施加大小，具有很強(qiáng)的主動(dòng)調(diào)控性，可以解決邊坡的深層加固及穩(wěn)定性問(wèn)題。此外錨固結(jié)構(gòu)與坡體緊密連接在一起，形成共同工作的體系，能充分調(diào)用巖土體的自身強(qiáng)度和自承能力，調(diào)整巖土體應(yīng)力狀態(tài)，在巖土體產(chǎn)生變形之前就能發(fā)揮作用，能主動(dòng)控制巖土體變形。預(yù)應(yīng)力巖土錨固技術(shù)采用機(jī)械化施工作業(yè)，工藝靈巧、進(jìn)度快、工期短、安全穩(wěn)定，綜合造價(jià)及社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益要明顯地優(yōu)于傳統(tǒng)的重型支擋結(jié)構(gòu)，已經(jīng)成為提高邊坡穩(wěn)定性和解決復(fù)雜巖土工程問(wèn)題的經(jīng)濟(jì)有效的方法。本文從公路路塹邊坡巖土錨固技術(shù)的基本工作原理出發(fā)，對(duì)邊坡穩(wěn)定性，影響錨桿錨固效果的各種因素進(jìn)行分析，在已有研究成果的基礎(chǔ)上，總結(jié)目前公路工程邊坡處治中應(yīng)用的主要錨固形式和特點(diǎn)；研究分析路塹邊坡預(yù)應(yīng)力錨桿施工控制的幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并探討了相應(yīng)控制措施；結(jié)合寧武高速公路南平段K101435～K10L670右側(cè)路塹高邊坡預(yù)應(yīng)力巖土錨固工程具體實(shí)際，研究提出了荷載分散型錨索施工過(guò)程、施工工藝關(guān)鍵技術(shù)措施控制，確保邊坡的穩(wěn)定安全；論文最后，通過(guò)錨桿的驗(yàn)收試驗(yàn)和質(zhì)量檢驗(yàn)工作，對(duì)邊坡錨固工程進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，分析邊坡的穩(wěn)定程度和變化趨勢(shì)，對(duì)邊坡錨固工程工作效果進(jìn)行可靠性評(píng)價(jià)。關(guān)鍵詞路塹邊坡，預(yù)應(yīng)力錨固，邊坡穩(wěn)定性，加固技術(shù)

簡(jiǎn)介：分類號(hào)U418密級(jí)單位代碼10618學(xué)號(hào)11008063墨麼交通戈謦碩士學(xué)位論文論文題目共振碎石化技術(shù)與瀝青層加鋪工藝的應(yīng)用研究RESEARCHONAPPLICATIONOFRESONANCERUBBLIZATIONTECHNOLOGYANDASPHALTOVERLAYTECHNOLOGY研究生姓名夏紅余導(dǎo)師姓名、職稱樊統(tǒng)江教授申請(qǐng)學(xué)位門類工學(xué)專業(yè)名稱道路與鐵道工程論文答辯日期2013年6月9日學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)答辯委員會(huì)主席王澤民評(píng)閱人王澤民2013年06月梅迎軍摘要水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)，在我國(guó)早期公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通量和軸載的不斷增加，導(dǎo)致早期建設(shè)和新建水泥混凝土路面發(fā)生不同程度的損害，極大影響了其使用性能，可見(jiàn)對(duì)舊水泥混凝土的維修或改建已成必然。舊水泥混凝土路面加鋪瀝青層最大問(wèn)題是反射裂縫。反射裂縫的防治措施多種多樣，但大多效果不理想，為了更好地解決反射裂縫問(wèn)題，提出了對(duì)舊水泥混凝土板進(jìn)行破碎后再加鋪瀝青混凝土的技術(shù)。舊水泥混凝土板破碎技術(shù)通常分為三類打裂壓穩(wěn)、破碎壓穩(wěn)、碎石化，而共振碎石化技術(shù)用于板塊完整性差與結(jié)構(gòu)性差的水泥混凝土路面，它將混凝土板破碎成高強(qiáng)粒料層，是目前最能有效地解決反射裂縫的破碎技術(shù)。因此，本文以福州市東二環(huán)改造工程試驗(yàn)路段為研究對(duì)象，詳細(xì)介紹了水泥混凝土路面損壞狀況調(diào)查和評(píng)價(jià)方法，為破碎前對(duì)舊水泥混凝土板的處治提供依據(jù)；對(duì)如何確定共振破碎機(jī)施工參數(shù)進(jìn)行了研究，結(jié)合試驗(yàn)路段的具體施工過(guò)程研究了共振破碎的施工方法和破碎效果評(píng)價(jià)及控制；分析了破碎層強(qiáng)度形成機(jī)理及共振碎石化施工時(shí)振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的影響；研究了碾壓施工工藝及壓實(shí)效果的動(dòng)態(tài)監(jiān)控；對(duì)瀝青加鋪層時(shí)處理彎沉差異及反射裂縫的措施工藝進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。本文指出水泥混凝土路面的損壞狀況全面調(diào)查和正確處理是進(jìn)行共振碎石化施工的重要一步，提出了以舊路面模量和彎沉指標(biāo)評(píng)價(jià)舊路面的結(jié)構(gòu)性能指標(biāo)；從破碎效果來(lái)看，當(dāng)破碎施工時(shí)共振破碎機(jī)的激振力選擇20MPA或者21MPA，前進(jìn)速度30一35KM／H比較適合，既能保證破碎達(dá)到應(yīng)有的效果，又能保證獲得較高的生產(chǎn)效率；共振破碎施工振動(dòng)對(duì)周圍的環(huán)境影響安全距離為5米；碾壓作業(yè)時(shí)，設(shè)CMV平均值為70作為壓實(shí)度合格的控制標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對(duì)于彎沉值小于70OOLMM的位置需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)處理。本研究表明，共振碎石化技術(shù)改造舊水泥混凝土路面不僅技術(shù)上可行，而且能提高路面的行駛質(zhì)量，有效防止反射裂縫，延長(zhǎng)道路的使用壽命，縮短舊路改造的工期，對(duì)福州這種人口密集、特重交通地區(qū)尤其適用，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。該技術(shù)的推廣，對(duì)舊水泥混凝土路面改造具有廣闊的前景。關(guān)鍵詞舊水泥混凝土路面、反射裂縫、共振碎石化技術(shù)、彎沉、瀝青層加鋪工藝