簡介：分類號學校代碼10165密級學號連享虛礦耗大學碩士學位論文⑨人行橫道線規(guī)則有效性研究STUDYONEFFECTIVENESSOFCROSSWALKRULES作者姓名學科、專業(yè)研究方向?qū)熜彰麠钔穹▽W理論法學理論韓秀義教授二。一六年五月遼寧師范大學碩士學位論文摘要隨著我國經(jīng)濟水平的提升，機動車保有量持續(xù)增長。但是，由此也帶來了一些交通問題。在十字路口設置的信號燈原本是為了指示通行，進而更好地維護交通秩序。只是，信號燈并沒有對行人起到應有的規(guī)范作用。而對于違反規(guī)則的行人，交警無法像對待機動車那樣利用罰款、扣分等處罰手段進行管理，目前大多僅對違規(guī)行人進行口頭教育。管理的缺失，不僅淡化了行人對道路規(guī)則的遵守意識，更進一步強化了行人“中國式過馬路”的心理。該現(xiàn)象是中國人過街難的亂象，實質(zhì)則指向了當下道路交通管理措施中的軟肋。它不但反映國人交通文明素質(zhì)的欠缺，也凸顯了民眾法制意識的淡漠，規(guī)則意識的缺失，對安全的忽視，當然也有的是現(xiàn)實中被逼的無奈。當前“人權(quán)”與“車權(quán)”沖突日益突出，為了減少我國交通事故發(fā)生，本文著重研究人行橫道線目前存在的問題，以及如何完善我國交通設施。通過借鑒國外相關(guān)成熟設施，采用例如嚴格的法律約束、加大監(jiān)管力度、加大處罰力度、合理放置人行橫道線的位置、考慮人行橫道線配套設施的合理性等問題，將理論在實踐中檢驗，以為我國人行橫道線的發(fā)展提供參考意見。關(guān)鍵詞人行橫道線；規(guī)則有效性；價值沖突

簡介：碩士學位論文碩士學位論文橫道河子鎮(zhèn)總體規(guī)劃實施評估研究THEHENGDAOHEZITOWNOVERALLPLANNINGIMPLEMENTATIONEVALUATIONRESEARCH趙研妍趙研妍哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2016年12月CLASSIFIEDINDEXTU984UDC711DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINURBANPLANNINGTHEHENGDAOHEZITOWNOVERALLPLANNINGIMPLEMENTATIONEVALUATIONRESEARCHCIDATEZHAOYANYANSUPERVISPROFZHAOZHIQINGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFURBANPLANNINGSPECIALTYURBANRURALPLANNINGAFFILIATIONSCHOOLOFARCHITECTUREDATEOFDEFENCEDECEMBER2016DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：碩士學位論文碩士學位論文設有人行橫道的路段機動車夜間限速值研究NIGHTSPEEDLIMITVALUEOFROADWAYSEGMENTWITHPEDESTRIANCROSSING莫宣艷莫宣艷2012年7月CLASSIFIEDINDEXU491UDC629DISSERTATIONFTHEMASTERSDEGREEINENGINEERINGNIGHTSPEEDLIMITVALUEOFROADWAYSEGMENTWITHPEDESTRIANCROSSINGCIDATEMOXUANYANSUPERVISAPCHENGGUOZHUACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYCOMMUNICATIONTRANSPTATIONENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFTRANSPTATIONSCIENCEENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY2012DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：武漢理工大學碩士學位論文基于效率和安全的人行橫道合理間距研究姓名夏晶申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導教師朱順應20081201ABSTRACTWITHTHEDEVELOPMENTOFECONOMYANDSOCIETY，URBANTRA銜CPROBLEMHASBEENPAIDTOMOREANDMOREATTENTIONWALKINGISANIMPORTANTWAYASURBANTRAFFIC，EVENIRREPLACEABLEINSOMECASESPEDESTRIANSAREINTHEMUNICIPALTRANSPORTATIONIMPORTANTCOMPONENT，ALSOARE‘DISADVANTAGEDGROUPS”INTHETRAFFICENVIRONMENT，ESPECIALLYINCROSSWALKANDCROSSWALKISANIMPORTANTCOMPONENTINTHEPEDESTRIANSTREETFACILITYWHENPEDESTRIANSNEEDTOCROSSTHROUGHTHECROSSWALK，IFSATISFYINGTHEPEDESTRIANFREESTREETREQUEST，ITWILLINEVITABLYHARMTHESAFETYOFPEDESTRIANS，ANDSIMULTANEOUSLYAFFECTTHEVEHICLESTRAVELSMOOTHLYHOWTOALLEVIATECONFLICTBETWEENPEDESTRIANSANDVEHICLESONTHEROADHOWTAISEPEDESTRIANCROSSINGEFFICIENCYANDVEHICLESOPERATINGEFFICIENCY7ITHASTHEVITALSIGNIFICANCETOESTABLISHMENTTHEREASONABLEDISTANCEOFCROSSWALKTHEPAPERSTUDIESVEHICLEANDPEDESTRIANTRAFFICCHARACTERISTICSBASEDONAGRANTFROMTHEMAJORSTATEBASICRESEARCHDEVELOPMENTPROGRAMOFCHINA973PROGRAMNO2005CB724205，PROPOSETHERELEVANTREASONABLEDISTANCESTHENTHETRA伍CFLOWEFFICIENCYANDPEDESTRIANSAFETYAREIMPROVEDBASEDONTHESETWOASPECTSTHEPAPERSTUDIESTHECHARACTERISTICSOFTRA伍CFLOWINCROSSWALKITANALYZESTHEMUTUALDISTURBANCEPROCESSOFVEHICLEANDPEDESTRIANQUALITATIVELYITANALYZESTHEPEDESTRIANMOVEMENTCHARACTERISTICS，PSYCHOLOGICALCHARACTERISTICS嬲WELLASTHEEFFICIENCYBASEONTHEORETICALANALYSIS，THEPAPERDOESACTUALOBSERVATIONANDANALYSISOFTHETESTDATAONTHEBASISOFABOVETHEORETICALANALYSISACCORDINGTOACTUALSITLLATIONOFCROSSWALKINHEPINGROADNEARTHEGATEOFWUHANUNIVERSITYOFTECHNOLOGYITANALYZESTHEROLEOFPEDESTRIANARRIVINGATTHECROSSWALK，THECHARACTERISTICSOFPEDESTRIANVELOCITYANDTHEPASSINGVEHICLEUNDERTHEVISSIMSOFTWAREENVIRONMENT，BUILDTHEMODELOFPEDESTRIANANDVEHICLEAFFECTINGMUTUALLYOBTAINTHERELATEDEVALUATINGINDEXOFTRAVELINGCAPABILITYVEHICULARDELAYANDPEDESTRIANDELAYANDCONFLICTSTOGETTHETRAFFICFLOWSTABILITYTHROUGHCOMPUTINGTHELARGESTLYAPUNOVINDEXBYMATLAB，ALSOGETTHEQUANTITYOFPEDESTRIANCROSSINGSTREETBASEDONTHECHARACTERISTICSOFTRAFFICFLOWANALYZECORRELATIONCOEFFICIENTSAMONGALLII

簡介：劣臻交博士學位論文18I824城市道路環(huán)境下人行橫道處行人與機動車沖突分析與延誤建模DELAYMODELINGONPEDESTRIANVEHICLECONFLICTATCROSSWALKSINURBANSTREETREET作者姓名高利平指導教師毛保華教授北京交通大學2010年4月學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解北京交通大學有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定。特授權(quán)北京交通大學可以將學位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采JJ影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤。保密的學位論文在解密后適用本授權(quán)說明一繇翮中一名妣簽字日期勘B年占月弓。日簽字日期力F9年B月多內(nèi)吣5帆8Ⅲ7M●Ⅲ8帆7洲4I㈣Y

簡介：北京工業(yè)大學碩士學位論文城市信號交叉口人行橫道處行人通行能力研究姓名董良海申請學位級別碩士專業(yè)橋梁與隧道指導教師劉運通20080501北京工、世大學T學碩士學位論文量曼LMI曼曼曼ABSTRACTTHEIDEAOF”BUSPRIORITY、PEOPLECENTEREDGREENTRAFFIC”ISTHEMAINTHEMESOFTHEDEVELOPMENTOFURBANTRAFFIC，PEDESTRIANTRAFFICISANIMPORTANTCOMPONENTINTHETRAFFICSYSTEMANDGETTINGMOREANDMOREPEOPLE’SATTENTIONBYUSINGMANPOWEROBSERVATION、VIDEOCAPTURETECHNOLOGYAND，THISPAPERTARGETATPEDESTRIANSOFTHECROSSWALKINTHESIGNALIZEDINTERSECTION，MAINLYDISCUSSFOLLOWINGQUESTIONSTHEMETHODOFOBTAININGPEDESTRIANTRACKCOORDINATESBYUSINGVIDEOSOFTWARE、THEMAINCHARACTERISTICSOFPEDESTRIANINCROSSWALKATSIGNALIZEDINTERSECTIONANDTHECALCULATIONMODELOFTHECAPACITYOFINCROSSWALKBASEDONTHETHEORYOFFLUIDMECHANICSPRESENTINGAMETHODOFHOWTOOBTAINTHECOORDINATEDATAOFPEDESTRIANSTRACKBYUSINGVIDEOSORWAREANDTHEVALUESOFTHEPARAMETERSOFPEDESTRIANSINTHETRAFFICCHARACTERISTICSSTUDYOFPEDESTRIANMAINLYDISCUSSEDFOLLOWINGINFORMATIONOFTHEBUSINESSSIGNALIZEDINTERSECTIONSTHERULEOFARRIVINGPEDESTRIANS，THEQUEUINGDENSITYOFCROWDS，STARTUPTIMEOFSINGLEPEDESTRIAN，STARTUPTIMEOFPEDESTRIANCROWDSANDTHEPEDESTRIANS’WALKINGSPEEDALLTHECHARACTERISTICPARAMETERSCANBEFIXEDONTHEMEASUREDDATAALSOTHEPARAMETERSTHATOBEYEDTHEMODELAREVERIFIEDINTHESTUDYITTAKESINTOACCOUNTDIFFERENTFACTORSTHATAFFECTEDTHESPEEDOFTHEPEDESTRIANS，ANDANALYSESTHERELATEDCAUSESIILTHECALCULATIONMODELOFCAPACITYINCROSSWALK，DISCUSSEDCAPACITYOFCROSSWALKINFOLLOWINGLINESANALYSISOFPEDESTRIANTRAFFICCHARACTERISTICSESTABLISHMENTOFFLUIDMECHANICSMODELOFPEDESTRIANTRAFFICFLOWACCORDINGTOTHEMEASUREDDATASIMPLIFYINGTHEMODELSOLVINGMODEL，OBTAININGTHECAPACITYFORMULAOFPEDESTRIANTRAFFICFLOWCALCULATINGTHEVALUEOFTHECAPACITYMODELINCROSSWALKOFITCINTERSECTIONCOMPARINGWITHTHEVALUESOFOTHERPEDESTRIANCAPACITYMODELOBTAININGFOLLOWINGRULESFIRST，OBTAININGTHERULEOFTHECROSSWALKCAPACITYWITHTHEDISAPPEARANCEOFTHEGREENTIMEATSIGNALIZEDINTERSECTION；ASTHEDISAPPEARANCEOFTHEGREENTIME，THECROSSWALKCAPACITYINEACHINTERVALWILLREDUCEUNTIUITEQUALTOTHEVALUEOFTHEARRIVINGPEDESTRIANSFLOW；SECOND，OBTAININGTHEEFFECTIVECROSSINGGREENTIMEOFPEDESTRIANIS35SINITCINTERSECTIONWHENTHEEFFECTIVEGREENTIMEISMORETHAN35S，THEINCREASEOFCAPACITYWILLTENDTOBEALLINVARIABLEVALUEDII

簡介：北京工業(yè)大學碩士學位論文信號交叉口人行橫道的行人交通特性研究姓名孫智勇申請學位級別碩士專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理指導教師榮建20040501北京工業(yè)大學工學碩士學位論文ABSTRACTPEDESTRIANISONEIMPORTANTPARTOFTRAFFICSYSTEM，ESPECIALLYATINTERSECTIONSWHERETHEPEDESTRIANISVERYCROWDEDMANYCONFLICTSAMONGPEDES訂IANS，VEHICLESANDBICYCLESFLOWEXISTS，WHICHINCREASEDELAYANDDECREASESCAPACITYOFTHEINTERSECTIONSINADDITION，F(xiàn)ROMTHEPROSPECTOFTRAFFICSAFETYPEDESTRIANISEASYTOBEINJUREDATTHETRAFFICCONFLICTINGPOINTSINTHEPAPELPEDESTRIANINCROSSWALKSATSIGNALIZEDINTERSECTIONSWASSTUDIEDUSINGELECTRONICSTOPWATCHANDADVANCEDGPS，VIDEOTECHNIQUETHISPAPERISMADEUPOFTHEFOLLOWINGPARTSCHARACTERISTICSOFPEDESTRIANWALKINGSPEED，PEDESTRIANSTARTUPTIMEANDACCELERATION／DECELERATION，PEDESTRIANVEHICLECONFLICTION，PEDESTRIANTRAFFICMODELINTHEPARTSOFPEDESTRIANWALKINGSPEEDCHARACTERISTICANDPEDESTRIANSTARTUPTIMEANDACCELERATION／DECELERATIONCHARACTERISTICTHECHARACTERISTICSISANALYZEDUNDERDIFFERENTFACTORS，SUCHASTHETYPEOFTHEINTERSECTION，PEDESTRIANSEXANDAGE，PEDESTRIANATTENTIONLEVELBASEDONMANYSURVEYDATATHEPAPERPUTSFORWARDOVERALLDISTRIBUTIONCHARACTERISTICSOFPEDESTRIANWALKINGSPEED，STARTUPTIMEANDACCELERATION／DECELERATIONINBEIJINGINTHEPROCESSOFSTUDYINGPEDESTRIANVEHICLECONFLICTCONFLICTCHARACTERISTICWASDIVIDEDINTOSEVERALSORTSACCORDINGTOSEVERALCONFLICTINGFLOWSBASEDONTHEBINARYLOGITMODEL，THISPAPERDESCRIBESTHEBEHAVIORSTHATTHEPEDESTRIANCHOOSETHEACCEPTANCEGAP，INTHESAMETIMEUSINGTHEREGRESSIVEANALYSISMETHOD，THISPAPERALSOCALIBRATESTHEIMPACTINGCOEFFICIENTOFTHEVEHICLEHEADWAYTIME，PEDESTRIANWAITINGTIMEANDPEDESTRIANNUMBERTOTHEBEHAVIORSOFPEDESTRIANCHOOSINGTHEGAPINTHEEND，THROUGHVALIDATION，THISPAPERPROVESTHEMODELHASGOODFITNESSAND85％PRECISIONINTHEPARTOFPEDESTRIANFLOWMODEL，PEDESTRIANWASDIVIDEDINTOTWOTYPESTHOSEWHOAREINWORKINGPURPOSEANDTHOSEWHOAREINSHOPPINGPURPOSEBYTHEIRTRAVELPURPOSESACCORDINGTOTHEMODELOFAQUADRATICPOLYNOMIAL，THISPAPERBUILDSAPEDESTRIANTRAFFICFLOWSTATISTICALMODELANDFINALLYGIVESTHEPEDESTRIANCAPACITYOFCROSSWALKBASEDONTHESTATISTICALMODELINBEIJINGKEYWORDSPEDESTRIAN；CROSSWALK；WALKINGSPEED；PEDESTRIANVEHICLECONFLICTION；PEDESTRIANFLOWMODELII

簡介：0皇未交O’碩士學位論文路段人行橫道按鈕式信號與交叉口信號協(xié)調(diào)控制研究STUDYONCOORDINATEDCONTROLOFMIDBLOCKPEDESTRIANCROSSINGBUTTONEDSIGNALALLDINTERSECTIONSIGNAL作者石冬花導師錢大琳北京交通大學學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作暫完全了解北京交通大學有關(guān)保留、使用學位淪文的艦定。特授權(quán)北京變通大學一叮以將學他論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，提供唰覽服務，并采用影印、縮印或扣描等復制手段保存、匯編以供盤閱和借閱。同意學枝向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和磁盤。保曾{的學位|文在解密后適用奉授權(quán)兌明學他論文N者茬名石島托簽‘FIJ{LJWP年』J辟H?名哦氐嫵箍字閂期珈N‘IH，411

簡介：分類號密級U4910單位代碼Q魚墨學號Q旦QQ壘墨彥交遙戈摯專業(yè)碩士學位論文路段人行橫道信號感應控制算法研究申請專業(yè)學位類別王程亟學位授予單位重麼童通太堂論文提交日期2Q】壘堡Q壘旦2】旦專業(yè)領(lǐng)域名稱童漁運撿王猩論文答辯日期至Q壘生Q魚旦Q壘旦2014年06月LO日重慶交通大學學位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學位論文，是本人在導師的指導下，獨立進行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均己在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔。學位論文作者簽名孫黲莠日期加／牛年6月FD日重慶交通大學學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)重慶交通大學可以將本學位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。同時授權(quán)中國科學技術(shù)信息研究所將本人學位論文收錄到中國學位論文全文數(shù)據(jù)庫，并進行信息服務包括但不限于匯編、復制、發(fā)行、信息網(wǎng)絡傳播等，同時本人保留在其他媒體發(fā)表論文的權(quán)利。學位論文作者鰳槲指剝幣簽名努鰳宮日期礎(chǔ)年6月卜日日期砂心年R月LO百本人同意將本學位論文提交至中國學術(shù)期刊光盤版電子雜志社CNKI系列數(shù)據(jù)庫中全文發(fā)布，并按中國優(yōu)秀博碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫出版章程規(guī)定享受相關(guān)權(quán)益。，學位論文伊者攀槲指導教師簽名寫哳鑼日期加／年年月／D日期2烈【1年6月NET【。D曰

簡介：隨著城市交通流量日趨加重，交通安全隨之成為社會倍受關(guān)注的問題在交叉路口處發(fā)生交通事故率相對較高，對行人和車輛安全構(gòu)成很大威脅，所以提前預知路口對于減少交通事故有很大幫助因此，人行橫道線與預告標識的識別算法已是實現(xiàn)智能交通的主要研究內(nèi)容之一至今為止，人行橫道線識別算法研究主要應用于盲人導航系統(tǒng)，很少應用于智能交通系統(tǒng)中并且標線遮擋、破損及光照影響等困難情景的識別仍是瓶頸問題本文研究的人行橫道線及預告標識的識別技術(shù)，主要應用于智能車輛導航系統(tǒng)中，并針對處于困難情景下的標線識別本文提出一種基于移動平臺的人行橫道線及預告標識的識別算法，該算法由標線候選區(qū)域提取和驗證兩部分組成在人行橫道線及預告標識候選區(qū)域提取階段，提出一種基于標線高亮片段濾波的提取標線候選區(qū)域的算法首先，利用IPM變換將輸入標線圖像轉(zhuǎn)化成俯視圖像，抑制成像過程中的透視效果其次，采用STARTENDPOINTFINDING算法在俯視圖像上逐行提取標線亮片段，解決傳統(tǒng)單一閾值提取標線候選區(qū)域受光照、路面投射陰影及標識磨損影響問題最后，提出基于標線先驗知識的滑動窗搜索方法將標線亮片段生成標線候選區(qū)域為了對標線候選區(qū)域進行精確驗證，本文提出由粗到精的基于機器學習的驗證方法首先，設計結(jié)合類HAAR特征的ADABOOST級聯(lián)分類器，實現(xiàn)標線候選區(qū)域的粗過濾，過濾出標線候選區(qū)域和非標線候選區(qū)域然后，采用離線訓練ELM分類器，并與BW法選擇的HOG特征相結(jié)合精確驗證標線類型及背景，得到標線的識別結(jié)果本文在前方車載相機上實現(xiàn)了該算法實驗結(jié)果表明，該算法不僅能夠準確、快速的識別出人行橫道線及預告標識，并能夠有效處理標線遮擋、破損等情景，提高了困難情景中標線的識別率

簡介：劣妻未交碩士學位論文人行橫道交通延誤計算方法與優(yōu)化控制策略研究RESEARCHONTHECALCULATIONMETHODOFTRAMCDELAYANDOPTIMALCONTROLSTRATEGYATTHECROSSWALK作者董亞茹導師賈斌北京交通大學2016年3月學校代碼10004北京交通大學碩士學位論文密級公開人行橫道交通延誤計算方法與優(yōu)化控制策略研究RESEARCHONTHECALCULATIONMETHODOFTRAFFICDELAYANDOPTIMALCONTROLSTRATEGYATTHECROSSWALK作者姓名董亞茹導師姓名賈斌學號13120832職稱教授學位類別工學學位級別碩士學科專業(yè)交通運輸規(guī)劃與管理研究方向復雜系統(tǒng)建模優(yōu)化與分析北京交通大學2016年3月

簡介：近年來，隨著汽車的普及，人行橫道通行安全和效率問題日益突出。為了探究降低交通事故率的有效方法，基于機器視覺的人行橫道交通燈識別技術(shù)就成了目前的研究熱點，同時也為盲人助行工具的研制提供一定的理論依據(jù)。本文提出了一種在復雜場景下人行橫道交通信號燈的檢測與識別方法，該方法既能實現(xiàn)在復雜場景下檢測人行橫道交通信號燈，又能識別出信號燈的具體狀態(tài)。具體的講，本文在充分研究、歸納人行橫道交通信號燈特征屬性的基礎(chǔ)上，首先建立了信號燈定位與識別系統(tǒng)的框架，并將系統(tǒng)框架分為圖像獲取、定位識別算法實現(xiàn)、ARM硬件實現(xiàn)三部分。圖像獲取又分為圖像的采集與壓縮，該框架結(jié)構(gòu)簡單、易于實現(xiàn)。基于數(shù)字圖像處理的人行橫道信號燈的識別與定位算法是本文研究的重點，針對現(xiàn)有交通燈檢測方法僅適用于簡單場景的不足，本文提出了一種基于HSI與RGB顏色空間相結(jié)合的閾值分割算法來定位與識別人行橫道信號燈，并用MATLAB編程實現(xiàn)該算法?，F(xiàn)行大部分交通燈識別算法只能在PC上實現(xiàn)，而不能應用于嵌入式可移動設備上，針對此不足，本文提出并實現(xiàn)了C程序?qū)崿F(xiàn)該算法，并經(jīng)過交叉編譯后成功移植到搭載LIUNIX操作系統(tǒng)的ARM9開發(fā)板，完成了算法的硬件實現(xiàn)。

簡介：國內(nèi)圖書分類號U491國際圖書分類號656西南交通大學研究生學位論文密級公開基于效率與安全的兩相位T型交叉口人行橫道設置年級2Q壘級姓名高彥生申請學位級別工程亟專業(yè)童通運撿工猩指導老師江趑國二零一七年五月西南交通大學學位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學位論文作者完全了解學校有關(guān)保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復印手段保存和匯編本學位論文。本學位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書；2不保密母／使用本授權(quán)書。請在以上方框內(nèi)打“、／”學位敝作者躲島恚篁指刪幣虢日期勿／7、∥∥日期勱／7反／