信號(hào)交叉口人行橫道的行人交通特性研究.pdf

1、行人交通是交通系統(tǒng)中的重要組成部分,特別是在交叉口等行人比較密集的地點(diǎn),行人、機(jī)動(dòng)車和自行車之間的沖突廣泛存在,由此會(huì)引起延誤的增加,通行能力的下降:另外,從交通安全的角度出發(fā),行人在交叉口的交通事故中受害較大.該論文把信號(hào)交叉口人行橫道處的行人作為研究對(duì)象,利用人工觀測(cè)與先進(jìn)的GPS,視頻采集技術(shù),從以下幾個(gè)方面對(duì)行人特性進(jìn)行了分析,包括行人過(guò)街步行速度特性、行人過(guò)街的啟動(dòng)時(shí)間和加(減)速度特性、行人—機(jī)動(dòng)車沖突特性研究和行人交通流模

2、型.對(duì)于行人過(guò)街步行速度特性、行人的啟動(dòng)時(shí)間和加(減)速度特性,主要討論不同的因素對(duì)行人步行速度的影響,這些因素包括交叉口類型、行人性別和年齡以及行人的注意力水平.通過(guò)大量的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),提出了北京市行人步行速度、啟動(dòng)時(shí)間和加(減)速度的總體分布特征參數(shù).在研究行人—機(jī)動(dòng)車沖突特性時(shí),首先根據(jù)沖突交通流的不同,行人—機(jī)動(dòng)車的沖突類型進(jìn)行了劃分.結(jié)合實(shí)際的觀測(cè)數(shù)據(jù),利用Logit模型描述了信號(hào)交叉口人行橫道處行人選擇間隙的行為,并利用回歸分析