城市信號(hào)交叉口人行橫道處行人通行能力研究.pdf

1、提倡“公交優(yōu)先、以人為本、綠色交通”是當(dāng)今城市交通發(fā)展的主旋律,行人交通作為交通系統(tǒng)中的重要組成部分,越來越受到人們的關(guān)注。本文以信號(hào)交叉口人行橫道處的過街行人作為研究對象,利用人工觀測和視頻采集技術(shù),主要研究了以下內(nèi)容：行人視頻處理軟件采集行人運(yùn)動(dòng)軌跡坐標(biāo)的方法、過街行人的主要交通特征以及以流體力學(xué)理論為基礎(chǔ)的人行橫道通行能力計(jì)算模型。 介紹了如何用行人視頻處理軟件獲取行人的軌跡坐標(biāo)以及行人其他特性參數(shù)的獲取方法。 對

2、于過街行人主要交通特征的研究,主要分析了商務(wù)辦公型信號(hào)交叉口的行人到達(dá)規(guī)律、過街人群的排隊(duì)密度、行人啟動(dòng)時(shí)間、過街人群的啟動(dòng)擴(kuò)散時(shí)間、步行速度等行人特征參數(shù),通過實(shí)測數(shù)據(jù)對各個(gè)參數(shù)進(jìn)行了標(biāo)定,對服從相關(guān)模型的參數(shù)進(jìn)行了驗(yàn)證。研究過程中,考慮了不同因素對行人速度的影響,并分析了相關(guān)原因。 對于交叉口人行橫道通行能力計(jì)算模型,主要按照分析交叉口行人交通流特性-建立行人過街流體力學(xué)模型-根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù),對模型進(jìn)行簡化處理-求解模型,建立

3、行人過街通行能力公式-對模型進(jìn)行標(biāo)定,得到國貿(mào)橋交叉口通行能力設(shè)計(jì)值-與其它行人通行能力模型計(jì)算值進(jìn)行對比的思路來研究交叉口過街行人的通行能力。得到如下規(guī)律： 得到信號(hào)交叉口過街通行能力隨行人綠燈時(shí)間的延長的變化規(guī)律；交叉口單位時(shí)間間隔過街的行人隨綠燈時(shí)間的延長而減少,直到等于行人到達(dá)規(guī)律所確定的行人流量； 得到國貿(mào)橋交叉口行人過街有效綠燈時(shí)間為35s,當(dāng)行人有效綠燈時(shí)間大于35s,交叉口行人通行能力的增加率趨于定值。