基于AIS的航標(biāo)助航信息服務(wù)技術(shù)研究.pdf

1、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，特別是信息技術(shù)的發(fā)展，使航海技術(shù)發(fā)生了巨大的變化。無(wú)線電航標(biāo)、雷達(dá)、電羅經(jīng)、全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)、電子海圖顯示與信息系統(tǒng)(ECDIS)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)等的相繼應(yīng)用，在很大程度上保證了航海安全。但是還存在一些問(wèn)題讓我們不得不去思考，如這些系統(tǒng)在提供種類繁多助航信息的同時(shí)，還造成航海者疲于去處理這些通過(guò)相互獨(dú)立系統(tǒng)提供有重復(fù)的助航信息。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，國(guó)際海事組織(IMO)提出了“E-航海(E-NAVIGA

2、TION)”戰(zhàn)略，希望通過(guò)整合現(xiàn)有的船載、岸基的助、導(dǎo)航手段，實(shí)現(xiàn)助航信息更為廣泛和全面的溝通,從而進(jìn)一步提高船舶航行安全和船岸之間的管理效率。本文借助于航標(biāo)綜合信息GIS平臺(tái)，研究AIS和航標(biāo)結(jié)合的信息一體化技術(shù)。
　　 研究主要探討了適用區(qū)域性的航標(biāo)助航信息與AIS電文應(yīng)用結(jié)合，并提出了虛擬航標(biāo)、水文氣象以及潮汐電文的區(qū)域應(yīng)用電文建議。同時(shí)以廈門港為背景，分析了港口AIS數(shù)據(jù)鏈路網(wǎng)絡(luò)通信容量。結(jié)果表明，當(dāng)前廈門港AIS網(wǎng)絡(luò)還