汽車并聯液壓混合動力系統(tǒng)能量管理策略研究.pdf

1、液壓混合動力技術利用液壓泵/馬達（二次元件）的四象限工作特性，能夠有效地實現制動動能和重力勢能的回收與再利用，由于液壓系統(tǒng)功率密度大的優(yōu)勢，特別適用于重型負載的公交車、工程機械使用。當混合動力汽車各部件的結構及性能特性確定后，整車的燃油經濟性和排放水平取決于能量管理策略。
　　我國對油電混合動力汽車技術研究投入較多，而液壓元件特性與電氣元件特性差異較大，因此油電混合動力汽車的設計經驗、控制算法和能量管理策略無法直接采用，需要進行有

2、針對性地深入研究。
　　本文的研究工作主要針對并聯式液壓混合動力汽車的能量管理策略展開，以最大程度地降低油耗為目標，結合蓄能器 SOC、地理信息系統(tǒng)等建立混合動力汽車的能量管理策略并予以優(yōu)化。主要的研究內容包括：
　　1.建立一種可以從能量角度評價混合動力汽車燃油經濟性的等效理論，便于利用仿真手段對整車能量控制策略進行優(yōu)化和評估。
　　2.建立了液壓混合動力車輛動力系統(tǒng)各關鍵部件模型、駕駛員操作意圖模糊規(guī)則模型，以及液

3、壓混合動力系統(tǒng)的動力學方程。
　　3.開發(fā)液壓混合動力車輛驅動工況下的瞬時能量管理策略。在液壓混合動力車輛等效模型的基礎上，建立液壓混合動力系統(tǒng)充/放能綜合效率模型。提出了反映內燃機和二次元件轉矩分配對能量效率的影響的再生制動能量回收影響系數，并研究了蓄能器 SOC值對該系數的函數表達方法。
　　4.結合蓄能器 SOC開發(fā)液壓混合動力車輛在循環(huán)工況下的能量管理策略，并在UDDS工況下對空載和滿載混合動力汽車進行燃油經濟性仿真