設(shè)置層間功能層的水泥混凝土路面動態(tài)響應(yīng)分析.pdf

1、水泥混凝土面層與基層之間接觸不良是導(dǎo)致水泥混凝土路面破壞的主要原因之一，在水泥混凝土面層與基層之間鋪設(shè)瀝青混合料功能層可以有效改善層間條件，但目前對于這種復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力狀態(tài)研究不夠深入。實際路面結(jié)構(gòu)承受的是動態(tài)車輛荷載，本文對設(shè)置功能層的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)在動態(tài)荷載作用下的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行了有益的探討。
　　 通過分析彈性地基板理論的局限性，基于路面結(jié)構(gòu)有限元方法，運用ANSYS對規(guī)范中的算例進(jìn)行了分析，得出利用ANSYS求解

2、路面結(jié)構(gòu)響應(yīng)是可行的?；趧討B(tài)分析有限元基本方程，闡述了阻尼系數(shù)的求解過程，得出了本文計算采用的動態(tài)車輛荷載類型。建立了基于功能層的水泥混凝土路面有限元模型，論述了模型的基本假設(shè)、材料參數(shù)、幾何尺寸、邊界條件、車輛荷載作用輪跡的簡化、荷載臨界作用位置、計算點和指標(biāo)等。分別針對半剛性基層與剛性基層，對設(shè)置功能層的水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)在動態(tài)荷載作用下的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行了參數(shù)分析，研究了行車速度對力學(xué)響應(yīng)的影響。最后，采用灰色關(guān)聯(lián)分析方法對設(shè)置功能