內(nèi)河錨地設(shè)置關(guān)鍵要素研究.pdf

1、錨地是支撐港口正常運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)港口功能的發(fā)揮以及船舶作業(yè)秩序的維護(hù)有著重要作用。隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施以及發(fā)展黃金水道相關(guān)政策的進(jìn)一步落實(shí)，長(zhǎng)江沿江經(jīng)濟(jì)將會(huì)迎來新的發(fā)展機(jī)遇。然而，隨著長(zhǎng)江沿岸港口的跨越式發(fā)展，“大港口小錨地”的問題日益突出，現(xiàn)有錨地已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足港口的發(fā)展需要。因此，如何科學(xué)高效地利用內(nèi)河中有限的水域資源，合理地進(jìn)行錨地設(shè)置和規(guī)劃，成為解決港口發(fā)展難題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。目前，針對(duì)內(nèi)河錨地設(shè)置的研究較少，行業(yè)

2、內(nèi)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)錨地水域的劃定也只是一些定性的要求，沒有統(tǒng)一的定量的標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際當(dāng)中進(jìn)行錨地設(shè)置時(shí)，更多的是依靠專家主觀經(jīng)驗(yàn)對(duì)錨地水域進(jìn)行確定，錨地選址是否合理，錨地容量的核定是否能夠滿足船舶錨泊需求，均缺乏科學(xué)的定量的分析和驗(yàn)證。這也導(dǎo)致內(nèi)河中一些錨地水域存在著安全隱患較大、船舶進(jìn)港航行距離較遠(yuǎn)和錨地資源得不到充分利用的現(xiàn)象。
　　為了科學(xué)地利用內(nèi)河水域資源進(jìn)行錨地設(shè)置，本文以內(nèi)河錨地為研究對(duì)象，通過錨地設(shè)置過程中選址和容量這

3、兩個(gè)關(guān)鍵要素的研究，為內(nèi)河錨地設(shè)置提供理論方法和依據(jù)。在研究錨地選址問題時(shí)，首先確定了選址時(shí)需要考慮安全性和經(jīng)濟(jì)性這兩個(gè)優(yōu)化目標(biāo)。通過對(duì)內(nèi)河錨地水域風(fēng)險(xiǎn)因子的識(shí)別以及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立，基于熵權(quán)-模糊綜合評(píng)價(jià)法建立了內(nèi)河錨地水域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。然后，引入物流領(lǐng)域運(yùn)用較為成熟的CFLP模型，結(jié)合內(nèi)河錨地選址問題的特點(diǎn)，建立了具有約束條件并考慮安全性和經(jīng)濟(jì)性的多目標(biāo)優(yōu)化內(nèi)河錨地選址模型。最后，利用啟發(fā)式遺傳算法對(duì)選址模型進(jìn)行求解并介紹具體

4、求解流程。在研究?jī)?nèi)河錨地容量時(shí)，分為錨地靜態(tài)容量和動(dòng)態(tài)容量?jī)煞矫孢M(jìn)行研究工作。首先，基于港口錨地面積以及單船錨泊面積建立內(nèi)河錨地靜態(tài)容量計(jì)算模型。然后，基于排隊(duì)論的思想建立“船舶錨泊排隊(duì)系統(tǒng)”，通過對(duì)不同穩(wěn)態(tài)概率下的排隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行計(jì)算和分析，得到內(nèi)河錨地動(dòng)態(tài)容量計(jì)算模型。最后，通過兩種錨地容量計(jì)算結(jié)果的分析比較，合理確定所設(shè)置錨地的容量大小。為了驗(yàn)證所建立的錨地選址模型和錨地容量計(jì)算模型的適用性，本文選取九江港為案例港口，對(duì)模型所需數(shù)據(jù)進(jìn)