降噪環(huán)保型隧道鋪裝層TSEM瀝青混合料設計研究.pdf

1、本文隧道路面中采用降噪環(huán)保型瀝青混合料,可以有效降低隧道內(nèi)行車噪音、減少施工時煙塵污染、節(jié)約資源能源、降低隧道內(nèi)火災的發(fā)生以及全面改善隧道內(nèi)施工和行車運營環(huán)境,提高隧道瀝青路面的使用性能。
　　 針對隧道路面噪音大,易對司乘人員造成困擾,本文基于路面與輪胎噪聲機理分析,采用駐波管法對混合料類型、空隙率大小、路面厚度、集料粒徑大小等因素對路面降噪性能的影響,將1000Hz以下頻率吸聲效率作為吸聲能力的評價指標,采用數(shù)學統(tǒng)計的方法對

2、各因素的綜合影響效果進行回歸分析。最終確定大空隙型瀝青混合料TSEM-13,材料厚度在4cm,空隙率20％時混合料的吸聲能力最強,峰值吸聲系數(shù)53.7％,1000Hz以下頻率吸聲效率為241％·Hz。
　　 本文以空隙率為混合料設計控制指標,在綜合分析路面結構性能和使用性能要求的基礎上,確定TSEM-13瀝青混合料的目標空隙率為20％；基于路面骨架嵌擠結構原理。粗集料采用逐級填充振實的方法,以VCA最小值作為目標函數(shù),可得到粗集

3、料諸粒級的最優(yōu)組成比例；細集料的各檔比例采用傳統(tǒng)的n法進行計算；粗細集料的合成比例按照理論計算法進行確定。由瀝青混合料的結構性能和使用性能綜合確定目標空隙率。
　　 本文瀝青采用安全環(huán)保瀝青,對降噪環(huán)保型瀝青混合料進行降噪、阻燃、抗滑等特殊性能試驗和高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)性能等常規(guī)性能試驗研究。實驗結果以及試驗路鋪筑結果表明,隧道降噪環(huán)保型瀝青混合料路面不僅可以完全發(fā)揮其優(yōu)良的性能,而且根據(jù)隧道路面的特殊要求可以設計出功能