鋼橋面鋪裝瀝青混合料抗車轍性能研究.pdf

1、鋼橋面鋪裝是一個世界性的問題，更是大跨徑鋼橋建設中的一個技術難點，由于其使用條件和使用要求都遠高于一般道路路面，對鋼橋面鋪裝瀝青混合料也提出了更高的要求。本文主要針對鋼橋面鋪裝的瀝青混合料高溫性能進行研究和探討。 本文借助漢堡車轍儀、運用正交試驗設計法進行多種瀝青混合料的組合結構車轍試驗研究，對瀝青混合料抗車轍性能的多方面因素進行分析，并結合力學分析對瀝青鋪裝層整體抗車轍性能進行研究。結果認為，在瀝青性質一致的情況下，組合結構上

2、面層的級配類型的影響效果最為明顯；在級配類型確定的情況下，瀝青膠結料粘滯性則起到關鍵的作用。對于雙層的鋪裝結構來說，上下面層的抗車轍性能同樣重要，整體抗車轍性能往往決定于高溫性能最差的結構，其中雙層SMA結構體現(xiàn)優(yōu)異的抗車轍性能，SMA+AC結構次之，SMA+MA結構最差，在鋪裝結構中不宜出現(xiàn)SMA+MA上下層模量相差過大的情況。最后論文建議使用SMA11+SMA10的組合結構。 本文還借用了UTM，運用動態(tài)三軸蠕變試驗對優(yōu)選組