JX493柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)分析及改進(jìn).pdf

1、潤(rùn)滑系統(tǒng)作為內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)重要系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要是將數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到各必要部位進(jìn)行潤(rùn)滑作用，其工作性能的好壞對(duì)內(nèi)燃機(jī)的工作可靠性和耐久性起著決定性的作用。因此，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行深入、全面的研究就顯得尤為重要。
　　本文以 JX493柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行了理論分析和一維仿真計(jì)算研究。首先介紹了JX493柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)各組成部分的基本結(jié)構(gòu)和功能，以及整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)油路的分布情況。其次，利用流體仿真軟件 FLOW

2、MASTER對(duì)JX493柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行一維仿真建模，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍之內(nèi)（1000r/min~3600r/min）選取6種不同工況，依據(jù)所建立的潤(rùn)滑系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)模型，利用節(jié)點(diǎn)壓力網(wǎng)絡(luò)算法對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行仿真計(jì)算研究。根據(jù)計(jì)算結(jié)果將主油道壓力的仿真值與機(jī)油泵性能試驗(yàn)中獲得的主油道壓力的試驗(yàn)值進(jìn)行比較，比較結(jié)果兩者基本吻合，說明所建模型準(zhǔn)確，可以真實(shí)的反映各個(gè)運(yùn)動(dòng)摩擦副表面的潤(rùn)滑情況。同時(shí)，分析在發(fā)動(dòng)機(jī)不同轉(zhuǎn)速下 JX493柴油機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)各

3、主要節(jié)點(diǎn)和元件處的流壓特性。
　　最后，分析仿真計(jì)算結(jié)果，針對(duì)在模擬過程中出現(xiàn)的當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于中、高轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)油泵的供油量遠(yuǎn)大于潤(rùn)滑系統(tǒng)的需求量，而造成不必要的驅(qū)動(dòng)功損失的這一問題，對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。采用葉片式變排量機(jī)油泵代替原有的定排量機(jī)油泵，并且對(duì)改進(jìn)后的潤(rùn)滑系統(tǒng)重新進(jìn)行仿真計(jì)算，對(duì)比改進(jìn)前后同一工況下潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)功大小，可以看出當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3600rpm時(shí)，變排量機(jī)油泵的驅(qū)動(dòng)功相比定排量機(jī)油泵降低了33.7％，說