共振破碎機振動系統(tǒng)的動力學(xué)研究.pdf

1、目前水泥混凝土路面的修繕與改建工程越來越多，采取的維修改造措施包括“白加白”、“白加黑”或“白改黑”，但在施工后經(jīng)常會發(fā)生反射裂縫，達不到預(yù)想的使用效果。為此，國外提出了共振碎石化技術(shù)，該技術(shù)可以有效消除反射裂縫，提高路面的使用壽命。因此，國內(nèi)亟需對共振碎石化技術(shù)和設(shè)備進行研究。本論文基于對水泥混凝土路面自振頻率和共振破碎機振動系統(tǒng)的研究，結(jié)合多體系統(tǒng)動力學(xué)理論，運用虛擬樣機技術(shù)，對共振破碎機的振動系統(tǒng)進行動力學(xué)仿真研究。
　　本

2、文首先在分析共振碎石化過程的基礎(chǔ)上，根據(jù)振動理論和薄板理論推導(dǎo)了水泥混凝土路面的振動響應(yīng)方程，并求解得到溫克勒地基上面板在不同邊界條件下的固有頻率計算公式；計算不同邊界條件下面板的固有頻率，分析在不同地基反應(yīng)模量、不同厚度和不同長度條件下，面板固有頻率的變化趨勢。闡述了振動系統(tǒng)的簡化模型，在此基礎(chǔ)上對梁的受力做了詳細分析，并推導(dǎo)出梁在振動過程中的動力學(xué)方程；建立了梁的有限元模型后，導(dǎo)入ANSYS軟件中進行自由模態(tài)分析，選取了第七階模態(tài)的