超長管幕暗挖法下穿機場跑道沉降變形研究.pdf

1、本論文所依托工程位于北京首都國際機場2號航站樓(T2)與3號航站樓(T3)之間，在首都國際機場改擴建工程中被提出修建，包括運輸中轉旅客為主的捷運隧道，以及通行行李拖車、配餐車、擺渡車為主的汽車隧道。該工程采用了世界最長的管幕施工，隧道斷面寬度在國內也罕見，同時在機場不停航條件下，穿越機場跑道起降區(qū)施工也未見先例。本次研究綜合運用了理論分析、現場監(jiān)測試驗和有限元三維建模計算相結合的手段，對大跨度淺覆土管幕暗挖法施工引起機場跑道沉降變形規(guī)律

2、進行了研究，并探討了注漿技術及施工步序優(yōu)化等問題，主要得出以下結論:
　　(1)實測數據表明，整個管幕暗挖法施工過程中，沉降主要發(fā)生在管幕開挖和導洞開挖兩個階段。管幕階段地表最大變形約-15mm，由于地層注漿作用，在導洞開挖階段，地表最大沉降為-7.5mm。
　　(2)實測數據顯示，跑道內外地表沉降差別顯著。利用信息化監(jiān)測手段，在施工中對地層進行實時注漿跟蹤補償，可以有效控制地表變形。
　　(3)通過對注漿施工過程數值