CNG發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能提升研究.pdf

1、自從人類第一輛內(nèi)燃機(jī)誕生以來(lái)，人類的經(jīng)濟(jì)發(fā)展日益依賴化石能源的開發(fā)。而面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源緊張和環(huán)境污染等問(wèn)題，各國(guó)出于能源安全的戰(zhàn)略，都走上了能源多樣化的道路。此時(shí)，開發(fā)環(huán)保和節(jié)能的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)成為實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的中堅(jiān)力量，在經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展已經(jīng)成為一款成熟度非常高的動(dòng)力機(jī)械。而新型能源如純電池、燃料電池等動(dòng)力機(jī)械的技術(shù)問(wèn)題和商業(yè)化問(wèn)題亦遇到瓶頸。天然氣由于吸收了柴油機(jī)和汽油

2、機(jī)技術(shù)成熟的優(yōu)點(diǎn)，且具備全世界天然氣儲(chǔ)量大的特性正日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文結(jié)合中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南富強(qiáng)動(dòng)力與西華大學(xué)展開的課題“T10天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)Ⅳ升國(guó)Ⅴ技術(shù)開發(fā)”，以T10天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)機(jī)型，對(duì)燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)和催化器等關(guān)鍵零部件的選型和匹配、并進(jìn)行標(biāo)定，最后完成排放優(yōu)化提升。
　　本文在分析了天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)上，匹配了兩款燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)，測(cè)試了混合燃燒的技術(shù)方案，最終提出了滿足國(guó)Ⅴ排放的技術(shù)方案：稀燃、增壓中冷、單缸獨(dú)立

3、高能點(diǎn)火、EPR電控調(diào)壓器和CFV（持續(xù)流）加寬域氧傳感器燃料閉環(huán)控制以及氧化型后處理器。通過(guò)采用上訴技術(shù)方案使得T10天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能滿足了開發(fā)任務(wù)的要求。
　　在研究了排放法規(guī)之后，設(shè)計(jì)了以優(yōu)化穩(wěn)態(tài)排放為基礎(chǔ)，提升瞬態(tài)排放為重點(diǎn)的試驗(yàn)方案。通過(guò)對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的標(biāo)定優(yōu)化和增壓器以及后處理器的選型匹配。本研究了點(diǎn)火提前角和過(guò)量空氣系數(shù)對(duì)排放的影響，找到了在各個(gè)工況下滿足排放性之后動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性更好的工況點(diǎn)并總結(jié)了標(biāo)定過(guò)程中