多泵多馬達(dá)液壓變速器的研究.pdf

1、針對齒輪變速器的功率質(zhì)量比低、單泵-單馬達(dá)液壓變速器裝置傳動(dòng)比不準(zhǔn)確等問題，提出了多泵（雙定子多輸出泵）-多馬達(dá)（雙定子多速馬達(dá)）液壓變速器。由于雙定子的特殊結(jié)構(gòu)，多泵可以實(shí)現(xiàn)流量的多級輸出，多馬達(dá)可以實(shí)現(xiàn)流量的多輸入，因此多泵-多馬達(dá)液壓變速器可以通過組合多泵/多馬達(dá)的流量輸出/輸入形式，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的變化。新型液壓變速器沒有變量機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)比僅與泵、馬達(dá)的排量有關(guān)，因此傳動(dòng)比準(zhǔn)確。
　　首先對幾種變速傳動(dòng)方式的發(fā)展和應(yīng)用進(jìn)行了研究

2、。機(jī)械傳動(dòng)可靠性高但功率密度低；液力傳動(dòng)應(yīng)用范圍廣但是低速效率差；電傳動(dòng)節(jié)能環(huán)保但有待發(fā)展。液壓變速傳動(dòng)以其功率密度大、工作穩(wěn)定、技術(shù)成熟等特點(diǎn)仍將大有發(fā)展。
　　其次在現(xiàn)有液壓變速器傳動(dòng)回路、多泵-多馬達(dá)閉式系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，研究了新型液壓變速器適用的傳動(dòng)回路，分析并計(jì)算了在恒負(fù)載、恒功率兩種工況下液壓變速器輸出的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和功率，同時(shí)通過理論分析和AMESim仿真研究了變轉(zhuǎn)速控制的新型液壓變速器的轉(zhuǎn)速輸出特點(diǎn)和控制方式。
　

3、　為了實(shí)現(xiàn)多泵、多馬達(dá)多種工作形式的組合，并盡可能減少零件使用個(gè)數(shù)，更易實(shí)現(xiàn)集成化，提出用組合機(jī)構(gòu)代替原來的多個(gè)換向閥實(shí)現(xiàn)組合功能。根據(jù)新型液壓變速器的整體結(jié)構(gòu)布局、多泵/多馬達(dá)每種工作形式的油路連接特點(diǎn)，對組合機(jī)構(gòu)進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并對其進(jìn)行了受力分析。然后對組合機(jī)構(gòu)進(jìn)行三維建模，并用SolidWorks Simulation對其內(nèi)部流道做了流場仿真，得出其在不同位置處的壓力、速度流線圖。
　　最后加工組合機(jī)構(gòu)樣機(jī)，利用現(xiàn)有的多泵