基于柴油機(jī)負(fù)荷變化的供油提前角切換裝置的設(shè)計(jì)與應(yīng)用.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、柴油機(jī)具有壓縮比高、燃?xì)馀蛎洺浞?、熱量利用率好、功率大、壽命長的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸、發(fā)電、農(nóng)用機(jī)械等領(lǐng)域。由于各國排放法規(guī)對內(nèi)燃機(jī)排放物CO、HC、NOx和PM的限制越來越嚴(yán)格，使得如何進(jìn)一步降低柴油機(jī)有害排放量成為國際內(nèi)燃機(jī)界的一個重要研究課題。
　　本文研究針對A498BPG柴油機(jī)，從改善柴油機(jī)啟動、降低排放量的目標(biāo)出發(fā)，提出了基于柴油機(jī)負(fù)荷變化的供油提前角切換的總體設(shè)計(jì)方案。對其中的雙偏心式提前器進(jìn)行了力學(xué)分析，得出

2、供油提前角與噴油泵轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。運(yùn)用UG三維建模技術(shù)，設(shè)計(jì)了一套基于負(fù)荷變化的供油提前角切換裝置。該裝置可以根據(jù)不同工作情況要求，使供油提前角在-8℃A與-18℃A之間切換，以滿足柴油機(jī)冷起動和正常工作的要求。
　　運(yùn)用AVL公司三維數(shù)值模擬軟件，建立了A498BPG柴油機(jī)缸內(nèi)工作過程模型，對A498BPG柴油機(jī)的燃燒過程進(jìn)行了數(shù)值模擬。模擬計(jì)算結(jié)果表明：供油提前角為-18℃A時，碳煙及顆粒物排放量明顯低于-8℃A時的情況，降低

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