地鐵牽引變流器設(shè)計(jì)與試驗(yàn).pdf

1、地鐵動(dòng)車(chē)牽引變流器是牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,是車(chē)體及車(chē)輛的核心。本文依托國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目,研究了地鐵牽引傳動(dòng)的動(dòng)力配置、牽引變流器的主電路設(shè)計(jì)、牽引電機(jī)控制策略、牽引計(jì)算軟件設(shè)計(jì)等方面的技術(shù)問(wèn)題,獲得了以下成果。
　　 每節(jié)地鐵動(dòng)車(chē)有兩個(gè)二軸動(dòng)力轉(zhuǎn)向架,整個(gè)動(dòng)車(chē)具有四根動(dòng)軸,地鐵牽引的動(dòng)力配置一般有1C4M、4C4M、2C4M三種形式。綜合地鐵車(chē)輛的成本、動(dòng)力、粘著利用、動(dòng)力冗余等因素,本文傾向于2C4M方式。介紹了地

2、鐵牽引電傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則,并對(duì)牽引變流器的主電路進(jìn)行了充分的選型和設(shè)計(jì),并最終研制出地鐵牽引變流器樣機(jī)。
　　 針對(duì)三相異步感應(yīng)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型,介紹了異步電機(jī)常用的三種控制策略:恒壓頻比控制、直接轉(zhuǎn)矩控制、磁場(chǎng)定向控制,并對(duì)三種控制策略進(jìn)行了對(duì)比,最終選擇基于間接磁場(chǎng)定向的矢量控制策略。給出了控制策略原理框圖,并在電機(jī)對(duì)拖平臺(tái)進(jìn)行了研究實(shí)驗(yàn),給出電機(jī)矢量控制實(shí)驗(yàn)波形。
　　 設(shè)計(jì)編制了適用于地鐵專用牽引計(jì)算軟件,著