民航飛行員違章飛行人為因素研究.pdf

1、安全是民航發(fā)展的基礎，是民航永恒的主題。大量飛行事故調(diào)查結果表明：60％—80％的飛行事故都是由人為因素造成的，其中“違章”是人為因素的一個重要方面。在這些事故及事故征候中，飛行員的“違章”行為只是一種表面現(xiàn)象，其行為后面都有特殊的內(nèi)在心理活動，有著導致“違章”的相應人為因素。飛行員作為特殊行業(yè)中的核心群體，加強其在“違章”飛行中的人為因素研究，有助于提出有針對性的防范措施，最大程度地降低人為失誤，已成為當今民航保障安全需解決的重要問題

2、，對保障飛行安全有著極其重要的作用。 以心理學原理及研究方法為指導，采用文獻資料法，從飛行員錯誤分析開始。運用問卷調(diào)查法、訪談法、統(tǒng)計分析法，從民航飛行員違章飛行事故本身入手，編制了《違章事件自愿報告表》，對253名航線飛行員和飛行學員進行調(diào)查和研究，分析總結民航飛行員“違章”的主要表現(xiàn)，從人為因素的角度進行歸類，離析出飛行員違章飛行的主要人為因素，制定預防、控制違章飛行的針對措施。 研究發(fā)現(xiàn)，“違章”飛行的主要表現(xiàn)有：

3、航線飛行員的失誤/違章行為以不穩(wěn)定進近和偏離高度為主，飛行學員則以偏離高度、飛行沖突和進近失敗為主；視覺/能見度受限是影響航線飛行員和飛行學員飛行的最主要天氣因素，其次是側風的影響，大多數(shù)事件都發(fā)生在白天能見度受限的情況下；發(fā)生事件時的飛行方式航線飛行員以標準進/離場方式為主，飛行學員則以目視進近為主；無論是航線飛行員還是飛行學員，發(fā)生事件的階段大多數(shù)在進近階段； “違章”飛行的主要人為因素有：航線飛行員存在的處境意識問題主要是

4、注意力分散、監(jiān)控意識缺乏、警覺性下降，飛行學員的處境意識問題主要是推力意識缺乏、飛行模式的意識不強，飛行學員和航線飛行員都存在垂直位置意識不強的現(xiàn)象；在個人表現(xiàn)因素中，誘發(fā)飛行員失誤的主要因素是突發(fā)事件、公司管理壓力、交通密度過大以及航線結構不好，有較多的人報告疲勞以及職業(yè)壓力大誘發(fā)了他們的失誤：誘發(fā)航線飛行員違章行為的主要程序因素是不能及時執(zhí)行程序；機組在飛行中沒有使用或容易忽視的軟件資源主要為飛行檢查單；在硬件資源方面，主要是駕駛艙

5、顯示/操縱器布局不合理導致失誤；在環(huán)境因素中，不良的氣象條件、導航設施、交通密度以及飛行活動關聯(lián)者的配合協(xié)調(diào)等都會影響機組/飛行員的操作與判斷：機組配合與交流問題主要有交叉檢查不力、機組分工與授權不好、決策失誤、計劃和組織不良、工作順序安排不當?shù)纫蛩?。針對以上因素，制定了加強復飛、交叉檢查、學員進近科目訓練、轉(zhuǎn)儀表飛行、保持良好處境意識、進近階段訓練、對飛行員群體進行人類記憶與檢查單設計基本原理的培訓、注意力分配訓練、保持良好睡眠、推力