山地城市交通系統(tǒng)震害預(yù)測及應(yīng)用研究.pdf

1、進(jìn)行城市震害預(yù)測，是城市防災(zāi)規(guī)劃的首要工作；而交通系統(tǒng)是維系城市功能的生命線工程系統(tǒng)的一個重要組成部分，是抗震救災(zāi)的生命線。目前已有的城市震害預(yù)測研究大多圍繞平原城市，專門針對山地城市，特別是對其交通系統(tǒng)震害預(yù)測的研究還較少，因此對于山地城市交通系統(tǒng)的預(yù)測研究就尤顯迫切和必要。因此，本文主要針對山地城市交通系統(tǒng)震害預(yù)測模型進(jìn)行研究和應(yīng)用。 首先，本文在已有城市交通系統(tǒng)震害預(yù)測模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合山地城市道路的特征和山地城市建筑的特

2、點，對原有模型進(jìn)行改進(jìn)，建立了適合于山地城市交通系統(tǒng)的震害預(yù)測模型。模型改進(jìn)主要有以下兩個方面：1)已有城市交通系統(tǒng)研究中僅考慮了路段單元以及橋梁單元的影響，山地城市交通系統(tǒng)將道路邊坡單元和隧道單元的影響納入了考慮范圍；2)對城市沿街建筑物震后倒塌瓦礫阻塞量計算模型進(jìn)行了改進(jìn)，考慮了退臺、高差、外挑、斜坡的影響。原有模型從縱向同類建筑整體計算建筑物的倒塌瓦礫阻塞量，改進(jìn)模型采用橫向計算單棟房屋的倒塌瓦礫量，然后進(jìn)行疊加，計算路段的通行概

3、率。并進(jìn)行了兩個模型的對比分析，以山地城市實際路段為例得出了改進(jìn)模型適合山地城市的應(yīng)用。 其次，由于重慶市主城區(qū)沿街建筑物的震害情況未有詳細(xì)資料，本文在專家打分法基礎(chǔ)上，運用Grubbs和Dixon檢驗準(zhǔn)則進(jìn)行處理，得到重慶市主城區(qū)沿街建筑物在不同地震烈度下的震害矩陣。 最后，對改進(jìn)模型進(jìn)行應(yīng)用性研究。建立了沙坪壩區(qū)交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)圖，在重慶市沿街建筑物情況及道路資料相當(dāng)匱乏的條件下，通過實地調(diào)查，完善基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)重慶市沙