課程設計--某變速箱廠總平面設施布置設計

1、<p><b>　　課程設計報告</b></p><p>　　(2011--2012年度第二學期)</p><p>　　名 稱： 物流中心規(guī)劃與設計課程設計 </p><p>　　題 目： 某變速箱廠總平面設施布置設計 </p><p>　　院 系： 物流工程系

2、 </p><p>　　班 級： 0 9物流工程一班 </p><p>　　學 號： </p><p>　　學生姓名： </p><p>　　指導教師：

3、 </p><p>　　設計周數(shù)： </p><p>　　成 績： </p><p>　　日期： 2012 年 5 月 4 日</p><p><b>　　目 錄</b&g

4、t;</p><p><b>　　一、任務書</b></p><p>　　課程設計內(nèi)容、要求與寫作規(guī)范······················&#

5、183;·························3</p><p><b>　　二、原始給定資料</b></p><

6、;p>　　1、變速箱的結(jié)構(gòu)及有關參數(shù)·································&

7、#183;·················6</p><p>　　2、作業(yè)單位分析·············

8、83;····································&

9、#183;··········10</p><p>　　3、產(chǎn)品工藝過程分析····················

10、····································

11、3;11</p><p><b>　　三、設計正文</b></p><p>　　1、產(chǎn)品分析·······················&

12、#183;····································

13、;·····14</p><p>　　2、工藝過程分析··························

14、···································14</p&g

15、t;<p>　　3、物流分析·································&

16、#183;·······························18</p><p>　　4、作業(yè)

17、單位相互關系分析···································&#

18、183;·················23</p><p>　　5、作業(yè)單位物流與非物流相互關系合并············

19、;·····························24</p><p>　　6、繪制作業(yè)單位位置相關圖·&

20、#183;····································

21、;·············27</p><p>　　7、繪制作業(yè)單位面積相關圖·················&

22、#183;·································28</p><

23、;p>　　8、繪制工廠總平面布置可行方案圖································

24、3;············29</p><p>　　9、列出評價標準并依次選出最好方案·················&#

25、183;·························31</p><p>　　四、參考文獻······

26、;····································

27、83;·····················31</p><p><b>　　一、任務書</b></p><p><b>　　（一） 目的與要求&

28、lt;/b></p><p>　　設施規(guī)劃與物流分析課程設計是物流中心規(guī)劃與設計課程的重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是綜合運用所學專業(yè)知識，完成工廠布置設計工作而進行的一次基本訓練。其目的是：</p><p>　　能正確運用工業(yè)工程基本原理及有關專業(yè)知識，學會由產(chǎn)品入手對工廠生產(chǎn)系統(tǒng)進行調(diào)研分析的方法。</p><p>　　通過對某工廠布置設計的實際操作，熟悉系統(tǒng)布置設

29、計方法中的各種圖例符號和表格，掌握系統(tǒng)布置設計方法的規(guī)范設計程序。</p><p>　　通過課程設計，培養(yǎng)學生學會如何編寫有關技術文件。</p><p>　　4. 通過課程設計，初步樹立正確的設計思想，培養(yǎng)學生運用所學專業(yè)知識分析和解決實際技術問題的能力。</p><p><b>　　（二） 主要內(nèi)容</b></p><p

30、>　　課程設計的題目為某變速箱廠總平面設施布置設計。針對給定的工廠實例，要求學生在教師指導下，獨立完成整個設計過程。具體進行下列工作：</p><p>　　產(chǎn)品分析，產(chǎn)品-產(chǎn)量分析，確定生產(chǎn)類型。</p><p>　　生產(chǎn)工藝過程分析，繪制工藝過程圖。</p><p>　　進行物流分析，得到物流相關表。</p><p>　　進行作業(yè)單位

31、相互關系分析，得到作業(yè)單位相互關系表。</p><p>　　將作業(yè)單位物流相關表與非物流相互關系表加權(quán)合并，求出作業(yè)單位綜合相互關系表。</p><p>　　繪制作業(yè)單位位置相關圖。</p><p>　　繪制作業(yè)單位面積相關圖。</p><p>　　參考實際工廠的情況，列出影響布置的修正因素與實際限制條件。</p><p&

32、gt;<b>　　產(chǎn)生三套布置方案。</b></p><p>　　布置方案的自我評價，從物流效率、工藝流程要求及生產(chǎn)變化的適應性等方面對各方案進行評價比較，得出最佳方案。</p><p>　　編寫設計報告階段。要求學生應編寫出詳細的設計報告書。</p><p>　　答辯階段。答辯是為了檢查學生是否達到了課程設計的基本要求和目的。</p&g

33、t;<p><b>　?。ㄈ?進度計劃</b></p><p>　　設計實踐為兩周（10天），具體安排建議如下：</p><p>　　（四） 設計成果要求</p><p>　　課程設計報告應包括各階段工作數(shù)據(jù)、各布置方案簡圖及文字說明。字數(shù)不少于8000字，課程設計報告為16開紙（A4紙）。</p><p&g

34、t;　　其中SLP方法包括七個表三個圖都分別用A4紙表示。</p><p>　　表:物流強度匯總表、物流強度分析表、作業(yè)單位相關表、作業(yè)單位非物流相互關系表、作業(yè)單位之間綜合相互關系計算表、綜合接近程度排序表、作業(yè)單位綜合相互關系表。</p><p>　　圖：作業(yè)單位位置相關圖、作業(yè)單位面積相關圖、布置方案圖（三套）</p><p><b>　?。懽?/p>

35、規(guī)范</b></p><p>　　目 錄（小三 宋體 加粗 居中）</p><p>　　紙張規(guī)格為A4，版面上空2.5cm,下空2cm，左空2.5cm,右空2cm（左裝訂）。</p><p>　　頁眉是“華北電力大學課程設計報告”小五 宋體；頁腳頁數(shù)用小五號字下居中標明</p><p>　　1 課程設計的目的與要求（小三 宋

36、體 加粗）</p><p>　　1.1 ------------（標題小四 宋體 ）</p><p>　　正文為宋體，五號字 行間距為21</p><p>　　1.2------------</p><p><b>　　……</b></p><p>　　2 設計正文（小三 宋體 加粗）</

37、p><p>　　2.1 ------------（標題小四 宋體 ）</p><p>　　正文為宋體，五號字 行間距為21 </p><p>　　2.2 ------------</p><p><b>　　……</b></p><p>　　3 課程設計總結(jié)（小三 宋體 加粗）</p>

38、<p>　　正文為宋體，五號字 行間距為21 </p><p><b>　　......</b></p><p>　　4 參考文獻（小三 宋體 加粗）</p><p>　　[1] 作者1, 作者2 書名. 出版單位, 版本. 出版日期</p><p>　　附錄（設計流程圖、程序、表格、數(shù)據(jù)等）（小三 宋

39、體 加粗）</p><p>　　正文為宋體，五號字 行間距為21</p><p><b>　　二、原始給定資料</b></p><p>　　公司占地30000m2，廠區(qū)成等邊L形，尺寸見下圖，年產(chǎn)80000套變速箱。</p><p>　　1、變速箱的結(jié)構(gòu)及有關參數(shù)</p><p>　　變速箱由3

40、9個零件構(gòu)成，裝配圖見圖2-1，2-2，2-3 所示。每個零件、組件的名稱、材料、單件重量及年需求量均列于表2-1中。</p><p>　　圖2-1減速器裝配圖（1）</p><p>　　圖2-2減速器裝配圖（2）</p><p>　　圖2-3減速器裝配圖（3）</p><p>　　表2-1變速箱零件明細表</p><

41、p><b>　　2、作業(yè)單位的劃分</b></p><p>　　根據(jù)變速箱的結(jié)構(gòu)及工藝特點，設立如表2-2所示的11個單位，分別承擔原料儲存、備料、熱處理、加工與裝配、產(chǎn)品性能試驗、生產(chǎn)管理等各項生產(chǎn)任務。</p><p>　　表2-2作業(yè)單位建筑匯總表</p><p>　　3、變速箱生產(chǎn)工藝過程</p><p>

42、　　變速箱結(jié)構(gòu)比較簡單，因此，生產(chǎn)工藝過程也比較簡單，總的工藝過程可分為：零、組件的制作與外購；半成品暫存、組裝；性能試驗與成品存儲等階段。</p><p>　　（1）零件的制作與外購</p><p>　　變速箱上的標準件、異型件如塑料護蓋、鋁制標牌等都是采用外購、外協(xié)的方法獲得，入廠后由半成品庫保存，其他零件由本廠自制，其工藝過程分別見表2-3至表2-8所示。表中各工藝加工前工件重量=該

43、工序加工后工件的重量/該工序材料利用率。</p><p>　　表2-3機蓋加工工藝過程表</p><p>　　表2-4機座加工工藝過程表</p><p>　　表2-5大齒輪加工工藝過程表</p><p>　　表2-6軸加工工藝過程表</p><p>　　表2-7齒輪軸加工工藝過程表</p><p&g

44、t;　　表2-8端蓋加工工藝過程表</p><p>　?。?）標準件、外購件與半成品暫存</p><p>　　生產(chǎn)出的零、組件經(jīng)檢驗合格后，送入半成品庫暫存。定期訂購的標準件和外協(xié)件均存放在半成品庫。</p><p><b>　?。?）組裝</b></p><p>　　所有零件、組件在組裝車間集中組裝成變速箱成品。<

45、;/p><p><b>　?。?）性能測試</b></p><p>　　所有組裝出的變速箱均需進行性能試驗，不合格的就在組裝車間進行修復，合格后送入成品庫，即不考慮成品組裝不了的情況。</p><p><b>　?。?）產(chǎn)品存儲</b></p><p>　　所有合格變速箱存放在成品庫等待出廠。</

46、p><p><b>　　4、自然氣象條件</b></p><p>　　自然氣象等條件按學生所在地的條件加以考慮</p><p><b>　　三、設計正文</b></p><p><b>　　1、產(chǎn)品分析 </b></p><p>　　該題分析的變速箱共有39

47、個零件構(gòu)成，按照各零件獲得方式可分類如下：</p><p>　　外購、外協(xié)獲得零件有：變速箱上的標準件、異型件如塑料護蓋、鋁制標牌</p><p>　　對產(chǎn)品處理 ：如庫后以半成品存放</p><p>　　自制部件有：機蓋、機座、大齒輪、軸、齒輪軸、端蓋</p><p>　　生產(chǎn)的產(chǎn)品品種的多少及每種產(chǎn)品產(chǎn)量的高低，決定了工廠的生產(chǎn)類型，進而

48、影響著工廠設備的布置形式。根據(jù)以上已知條件可知，待布置設計的變速箱廠的產(chǎn)品品種單一，產(chǎn)量較小，其年產(chǎn)量為80000件，屬于少品種大批量生產(chǎn)，適合按產(chǎn)品的原則布置，宜根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟安排設備，既流水線布置。</p><p>　　2、生產(chǎn)工藝過程分析</p><p>　?。?）變速箱上的標準件、異型件如塑料護蓋、鋁制標牌等都是采用外購、外協(xié)的方法獲得，入廠后由半成品庫保存，其他零件由本廠自制

49、，其工藝過程分別見表2-3至表2-8所示。表中各工藝加工前工件重量=該工序加工后工件的重量/該工序材料利用率。</p><p>　?。?）各零件及總的工藝過程圖如下：</p><p><b>　　機蓋加工工藝過程圖</b></p><p><b>　　由于加工工藝過程表</b></p><p>　　

50、知道機蓋加工的年產(chǎn)總質(zhì)量為200t </p><p><b>　　到精密車間的質(zhì)量為</b></p><p>　　200／0.98=204t</p><p><b>　　到機加工車間質(zhì)量為</b></p><p>　　204／0.8=255t</p><p>　　到鑄

51、造車間原料的質(zhì)量為</p><p>　　255／0.8=319t</p><p><b>　　可以得到如右圖</b></p><p>　　圖1所示的工藝流程圖</p><p><b>　　機座加工工藝過程圖</b></p><p><b>　　由于加工工藝過程表&l

52、t;/b></p><p>　　知道機座加工的年產(chǎn)總質(zhì)量為240t </p><p><b>　　到精密車間的質(zhì)量為</b></p><p>　　240／0.98=245t</p><p><b>　　到機加工車間質(zhì)量為</b></p><p>　　245／0.

53、8=306t</p><p>　　到鑄造車間原料的質(zhì)量為</p><p>　　306／0.8=383t</p><p><b>　　可以得到如右圖</b></p><p>　　圖2所示的工藝流程圖</p><p>　　大齒輪加工工藝過程圖</p><p><b>

54、　　由于加工工藝過程表</b></p><p>　　知道大齒輪加工的年產(chǎn)總質(zhì)量為80t </p><p>　　第二次到機加工車間的質(zhì)量為</p><p>　　80／0.98=82t</p><p><b>　　到熱處理車間質(zhì)量為</b></p><p><b>　　8

55、2t</b></p><p>　　第一次到機加工車間的質(zhì)量為</p><p>　　82／0.8=102t</p><p>　　到鍛造車間原料的質(zhì)量為</p><p>　　102／0.8=128t</p><p><b>　　可以得到如右圖</b></p><p>

56、;　　圖3所示的工藝流程圖</p><p><b>　　軸加工工藝過程表</b></p><p><b>　　由于加工工藝過程表</b></p><p>　　知道軸加工的年產(chǎn)總質(zhì)量為64t </p><p>　　第二次到機加工車間的質(zhì)量為</p><p>　　64／0

57、.98=66t</p><p><b>　　到熱處理車間質(zhì)量為</b></p><p><b>　　66t</b></p><p><b>　　到精密車間的質(zhì)量為</b></p><p>　　66／0.95=69t</p><p>　　第一次到機加工車間

58、原料的質(zhì)量為</p><p>　　69／0.8=86t</p><p><b>　　可以得到如右圖</b></p><p>　　圖4所示的工藝流程圖</p><p>　　齒輪軸加工工藝過程表</p><p><b>　　由于加工工藝過程表</b></p><

59、;p>　　知道齒輪軸加工的年產(chǎn)總質(zhì)量為112t </p><p>　　第二次到機加工車間的質(zhì)量為</p><p>　　112／0.98=115t</p><p><b>　　到熱處理車間質(zhì)量為</b></p><p><b>　　115t</b></p><p>

60、;<b>　　到精密車間的質(zhì)量為</b></p><p>　　115／0.95=121t</p><p>　　第一次到機加工車間原料的質(zhì)量為</p><p>　　121／0.8=151t</p><p><b>　　可以得到如右圖</b></p><p>　　圖5所示的工藝流

61、程圖</p><p><b>　　端蓋加工工藝過程表</b></p><p><b>　　由于加工工藝過程表</b></p><p>　　知道齒輪軸加工的年產(chǎn)總質(zhì)量為4t </p><p><b>　　到機加工車間質(zhì)量為</b></p><p>

62、<b>　　4／0.8=5t</b></p><p>　　到鍛造車間原料的質(zhì)量為</p><p>　　5／0.6=8.4t</p><p><b>　　可以得到如右圖</b></p><p>　　圖6所示的工藝流程圖</p><p>　　多種產(chǎn)品的工藝流程表</p>

63、;<p><b>　　3、物流分析</b></p><p>　　包括確定物料在生產(chǎn)過程中每個必要工序之間移動的最有效順序及移動的強度和數(shù)量。各條線路上物料移動數(shù)量就反映了工序或作業(yè)單位之間相互關系密切程度的基本衡量標準一定時期內(nèi)物料移動量就稱物流強度。</p><p>　　（1）物流強度匯總表</p><p>　　首先，進行作業(yè)分

64、單位初編號</p><p>　　表3.1 作業(yè)單位區(qū)域表</p><p>　　然后根據(jù)產(chǎn)品的工藝過程表計算各作業(yè)單位間物流強度用從—至表表示如下：</p><p>　　表3.2變速箱加工工藝從至表 ( 單位：kg )</p><p>　　再根據(jù)產(chǎn)品的工藝過程和物流從至表，統(tǒng)計各單位之間的物流強度，當存在逆向物流強時，

65、物流強度等于正逆物流強度之和，統(tǒng)計結(jié)果填入下物流強度匯總表中。</p><p>　　表3.3 物流強度匯總表</p><p>　?。?）物流強度分析表</p><p>　　依題合理做出物流強度等級劃分：</p><p>　　表3.4 物流強度等級比例劃分表</p><p>　　根據(jù)物流強度匯總表對個作業(yè)單位對之間的

66、物流強度進行排序，并繪制成物流強度分析表進行物流分析如表3.5。</p><p>　　表3.5 物流強度分析表</p><p>　　根據(jù)表3.4度等級劃分表來劃分各作業(yè)單位間的物流強度等級，繪制原始物流相關表（如表3.6所示）。對于在表3.3中未出現(xiàn)的作業(yè)單位對不存在固定的物流，因此物流強度等級定在U級。</p><p>　　3.6原始物流相關表</p>

67、;<p>　　由上面的原始物流相關表得物流相關圖如下：</p><p>　　表3.7 作業(yè)單位物流相關表</p><p>　　作業(yè)單位相互關系分析</p><p>　　首先根據(jù)本工廠生產(chǎn)性質(zhì)特點及相關及相關因素列出作業(yè)單位相互關系等級理由如下：</p><p>　　表4.1 作業(yè)單位間相互關系等級理由</p>&

68、lt;p>　　表4.2作業(yè)單位基準相互關系等級表</p><p>　　由此得個作業(yè)單位飛物流相關關系如下:</p><p>　　表4.3非物流相關表</p><p>　　5、作業(yè)單位物流相關表與非物流相互關系表加權(quán)合并</p><p>　　從表3.7和表4.3可知，變速箱廠作業(yè)單位物流相互關系關與非物流相互關系不一致。為了確定各作業(yè)單位

69、之間綜合相互關系密切程度，需要將兩表合作后再進行分析判斷。其合并過程如下：</p><p><b>　　選取加權(quán)值</b></p><p>　　加權(quán)值的大小反映工廠布置時考慮因素的側(cè)重點，對于變速箱廠來說，物流因素（m）影響并不明顯大于其它非物流因素（n）的影響，因此，取加權(quán)值m:n=1:1</p><p>　　(一) 綜合相互關系的計算&l

70、t;/p><p>　　根據(jù)該廠各作業(yè)單位對之間物流與非物流關系等級的高低進行量化，并加權(quán)求和，求出綜合相互關系如表5.1所示。</p><p>　　當作業(yè)單位數(shù)目為11時，總作業(yè)單位對數(shù)為：N=11*（11-1）/2=55,式中，N為作業(yè)單位對數(shù)。</p><p>　　因此，表5.1中將有55各作業(yè)單位對，即將有55個相互關系。</p><p>

71、　　表5.1作業(yè)單位之間綜合相互關系計算表</p><p><b>　　由上表得：</b></p><p>　　表5.2綜合相互關系表如下</p><p>　　6、繪制作業(yè)單位位置相關圖。</p><p>　　由表5.2將個作業(yè)單位按其相互關系基金成都排序列表如下：</p><p>　　表6.1綜

72、合接近程度排名表</p><p>　　根據(jù)上面的綜合接近程度表及相關圖例符號及制圖規(guī)則繪制物流位置相關圖如下</p><p>　　圖6.1物流位置相關圖</p><p>　　7、繪制作業(yè)單位面積相關圖。</p><p>　　按照資料所給工廠面積及格作業(yè)單位面積比例，按一定比例繪制變速箱作業(yè)單位面積相關圖，如圖7-1所示。</p>

73、<p>　　圖7-1 變速箱廠作業(yè)單位面積相關圖</p><p>　　8、做出初步設施布置并評價選優(yōu)</p><p>　?。?）參考實際工廠的情況，列出影響布置的修正因素與實際限制條件如下：</p><p><b>　　1、物料搬運</b></p><p><b>　　2、工作流程連續(xù)性</b

74、></p><p><b>　　3、、安全污染</b></p><p>　　4、公用設備及輔助動力源</p><p><b>　　5、人員聯(lián)系</b></p><p>　　（2）產(chǎn)生三套布置方案。</p><p><b>　　方案一：</b><

75、;/p><p><b>　　方案二：</b></p><p><b>　　方案三：</b></p><p>　　9、列出評價標準并依次選出最好方案</p><p>　　根據(jù)（1）中評價標準及其他實際因素比較得知方案二最優(yōu)，將其選為最終變速箱廠設施布置方案。</p><p><