基于ASCET的電控EGR系統(tǒng)的研究與開(kāi)發(fā).pdf

1、由于機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)迅猛的增長(zhǎng)，汽車(chē)尾氣排放對(duì)空氣污染造成的影響已經(jīng)越來(lái)越大，并引起越來(lái)越多的重視。減少汽車(chē)尾氣排放是當(dāng)前汽車(chē)生產(chǎn)商和機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛者以及政府和全社會(huì)的責(zé)任。EGR系統(tǒng)作為一種有效的減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的技術(shù)手段，現(xiàn)在已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。如同電控EGR系統(tǒng)一樣，越來(lái)越多的電子產(chǎn)品被應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車(chē)上，有效的改善了駕駛性能、提高了機(jī)動(dòng)車(chē)的安全性；但是其也對(duì)汽車(chē)嵌入式軟件新的開(kāi)發(fā)方式和新的開(kāi)發(fā)平臺(tái)的出現(xiàn)提出了更多的期待和要求。針對(duì)以上

2、問(wèn)題本文主要進(jìn)行了以下內(nèi)容的研究。
　　本文首先對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放的危害做了介紹，闡述了當(dāng)前減少汽車(chē)尾氣排放的重要性和急迫性，簡(jiǎn)單的介紹了當(dāng)前幾種常用的減少汽車(chē)尾氣排放的技術(shù)手段。由于傳統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)人員手工編寫(xiě)代碼的開(kāi)發(fā)模式早已不再適應(yīng)當(dāng)前汽車(chē)電子產(chǎn)品日新月異的發(fā)展速度，因此在接下來(lái)的一章中闡述了采用ASCET汽車(chē)嵌入式軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)這一圖形模塊化開(kāi)發(fā)方式的主要功能和進(jìn)行圖形化建模的過(guò)程。ASCET是ETAS公司為滿(mǎn)足汽車(chē)嵌入式軟件開(kāi)

3、發(fā)生產(chǎn)的基于OSEK/VDX標(biāo)準(zhǔn)的模塊化開(kāi)發(fā)平臺(tái)。該套件依靠圖形模塊化方式，滿(mǎn)足了汽車(chē)電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)在時(shí)間、效率和性能上的要求，并簡(jiǎn)化了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。電控EGR系統(tǒng)的控制策略的研究是第三章也是本文的主要研究?jī)?nèi)容，在文中詳細(xì)的介紹了EGR系統(tǒng)的發(fā)展歷史，并對(duì)本文中主要研究的電控EGR系統(tǒng)的控制策略和硬件選型做了詳細(xì)分析和研究。通過(guò)上文中對(duì)電控EGR系統(tǒng)的控制策略算法的分析，在第四章中采用ASCET這一汽車(chē)嵌入式軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)對(duì)電控EGR系

4、統(tǒng)進(jìn)行建模，通過(guò)對(duì)電控EGR控制策略算法的分析，分別完成其進(jìn)氣控制模塊、EGR閥開(kāi)度執(zhí)行模塊、系統(tǒng)監(jiān)測(cè)模塊等進(jìn)行功能的建模實(shí)現(xiàn)，并通過(guò)ASCET-SE的自動(dòng)代碼生成工具把建模后生成的電控系統(tǒng)代碼成功的移植到MPC5554開(kāi)發(fā)板上。在本文最后一章中對(duì)整個(gè)電控EGR系統(tǒng)進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)，通過(guò)對(duì)廢氣排放和燃油消耗的測(cè)量，驗(yàn)證了開(kāi)發(fā)出的電控EGR系統(tǒng)對(duì)降低尾氣排放和對(duì)燃油消耗率的影響。
　　在本文的最后對(duì)全文所做的工作進(jìn)行了總結(jié)，通過(guò)對(duì)EG