飛機(jī)的發(fā)展介紹

1、第一章 第 頁(yè),1,前言,1. 飛行性能分析技術(shù)課程的主要內(nèi)容理解飛機(jī)飛行的原理-為什么能飛？理解飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律-怎樣操縱以及為什么？理解飛機(jī)的飛行性能-飛機(jī)能飛多快、多遠(yuǎn)/久、多高？,2. 飛行性能分析技術(shù)所涵蓋的學(xué)科范疇空氣動(dòng)力學(xué)空氣與物體相互作用的規(guī)律。飛行力學(xué)研究飛行性能、操縱性與穩(wěn)定性。飛行技術(shù)建于實(shí)踐基礎(chǔ)上的綜合學(xué)科。,第一章 第 頁(yè),2,第一章 飛機(jī)和大氣的一般介紹第二

2、章 飛機(jī)的低速空氣動(dòng)力第三章 螺旋槳的空氣動(dòng)力第四章 飛機(jī)的平衡、穩(wěn)定性和操縱性第五章 平飛、上升和下降第六章 盤旋第七章 起飛和著陸第八章 特殊飛行第九章 重量與平衡第十章 高速空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ),5. 本課主要內(nèi)容,前言,第一章 第 頁(yè),3,萊特兄弟的飛行者(“flyer” ) ，飛行距離120英尺，持續(xù)時(shí)間12秒。,人類早期的飛行,第一章 第

3、 頁(yè),4,人類早期的飛行,飛行原理/CAFUC,1.1 飛機(jī)的一般介紹,第一章 第 頁(yè),6,飛機(jī)是目前最主要的飛行器。本節(jié)將簡(jiǎn)要介紹飛機(jī)的主要組成部分及其功用、操縱飛機(jī)的基本方法及機(jī)翼形狀等。,第一章 第 頁(yè),7,1.1.1 飛機(jī)的主要組成部分及其功用,五大部分：機(jī)身,機(jī)翼,尾翼,起落裝置,動(dòng)力裝置。,第一章 第 頁(yè),8,機(jī)身（Fuselage）,裝載機(jī)組、旅客、貨物和其它必須設(shè)備。將飛機(jī)的其他部分

4、如尾翼、機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)結(jié)成一個(gè)整體。,第一章 第 頁(yè),9,駕駛艙( Cockpit ),第一章 第 頁(yè),10,機(jī)身（ B747 全貨機(jī)）,第一章 第 頁(yè),11,機(jī)身（ B747經(jīng)濟(jì)艙）,第一章 第 頁(yè),12,機(jī)翼（Wings）,機(jī)翼產(chǎn)生升力。機(jī)翼在飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性中扮演重要角色，機(jī)翼上安裝的可操縱翼面主要有副翼、襟翼、前緣襟翼、前緣縫翼。,機(jī)翼還用于安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架及其輪艙、油箱。

5、,第一章 第 頁(yè),13,機(jī)翼的分類,上單翼,下單翼,中單翼,第一章 第 頁(yè),14,機(jī)翼的分類,單翼機(jī)、雙翼機(jī)、多翼機(jī),第一章 第 頁(yè),15,B747機(jī)翼上的主操縱和輔助操縱翼面,第一章 第 頁(yè),16,機(jī)翼（TB200）,第一章 第 頁(yè),17,機(jī)翼（B747）,第一章 第 頁(yè),18,機(jī)翼（B747在著陸進(jìn)近中）,第一章 第 頁(yè),19,尾翼（Empennag

6、e）,操縱飛機(jī)的俯仰和偏轉(zhuǎn)。是飛機(jī)穩(wěn)定性的重要組成部分。,第一章 第 頁(yè),20,尾翼,V形尾翼,T形尾翼,常見(jiàn)布局尾翼,第一章 第 頁(yè),21,尾翼的構(gòu)成,尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼，水平尾翼由固定的水平安定面和可動(dòng)的升降舵組成；垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動(dòng)的方向舵組成。,第一章 第 頁(yè),22,尾翼（TB200）,若水平尾翼是整體活動(dòng)面，則稱全動(dòng)平尾；升降舵的后緣的活動(dòng)面，稱為配平片。,第一章

7、 第 頁(yè),23,起落裝置（Landing Gear）,起落裝置用于飛機(jī)的起飛、著陸和滑行并支撐飛機(jī)。飛機(jī)的前輪可偏轉(zhuǎn)，用于地面滑行時(shí)控制方向。飛機(jī)的主輪上裝有各自獨(dú)立的剎車裝置。,,第一章 第 頁(yè),24,A320前起落架,第一章 第 頁(yè),25,起落裝置的分類,起落裝置可分為前三點(diǎn)式、后三點(diǎn)式。,第一章 第 頁(yè),26,起落裝置還可分為固定式、可收放式。,起落裝置的分類,第一章 第

8、 頁(yè),27,起落裝置（水上飛機(jī)）,第一章 第 頁(yè),28,水上飛機(jī),第一章 第 頁(yè),29,起落裝置（雪上飛機(jī)）,第一章 第 頁(yè),30,動(dòng)力裝置（Power Plant）,產(chǎn)生拉力或推力。發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)為飛機(jī)用電設(shè)備提供電源，從發(fā)動(dòng)機(jī)引入的熱氣流可用于座艙加溫或空調(diào)系統(tǒng)。,第一章 第 頁(yè),31,動(dòng)力裝置的分類,活塞式渦輪式,渦輪噴氣式,第一章 第 頁(yè),32,渦輪槳葉式

9、渦輪風(fēng)扇式,第一章 第 頁(yè),33,1.1.2 飛機(jī)座艙基本儀表介紹,TB20座艙儀表,第一章 第 頁(yè),34,小型飛機(jī)的六個(gè)基本儀表,第一章 第 頁(yè),35,不同飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀和地平儀,左轉(zhuǎn)彎,右轉(zhuǎn)彎,第一章 第 頁(yè),36,不同飛行狀態(tài)的轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀,小球好比汽車過(guò)彎時(shí)儀表臺(tái)上放置的眼鏡。,第一章 第 頁(yè),37,BASIC T（彩色）,第一章 第 頁(yè),38,老式駕

10、駛艙（B17）,第一章 第 頁(yè),39,新式駕駛艙（B777）,第一章 第 頁(yè),40,1.1.3 操縱飛機(jī)的基本方法,6自由度：3個(gè)空間位置，3個(gè)空間姿態(tài)3個(gè)姿態(tài)：俯仰控制：升降舵滾轉(zhuǎn)控制：副翼偏航控制：方向舵3個(gè)位置：縱向位移：油門側(cè)向位移：間接實(shí)現(xiàn)垂向位移：間接實(shí)現(xiàn),第一章 第 頁(yè),41,飛機(jī)的姿態(tài)控制,偏航控制,滾轉(zhuǎn)控制,俯仰控制,第一章 第 頁(yè),42,駕駛艙的其他

11、操縱（TB20）,發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿及其松緊旋鈕,襟翼操縱器及指位表,第一章 第 頁(yè),43,起落架收放手柄,第一章 第 頁(yè),44,渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)控制,第一章 第 頁(yè),45,噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)控制,第一章 第 頁(yè),46,A380側(cè)位駕駛桿,第一章 第 頁(yè),47,1.1.4 機(jī)翼的形狀,機(jī)翼的剖面形狀(翼型),剖面形狀與平面形狀等,第一章 第 頁(yè),48,翼型參數(shù),翼弦,中弧線,相對(duì)厚度

12、（厚弦比)，反映了翼型的厚薄程度。,最大厚度位置,相對(duì)彎度，反映了上下翼面外凸程度差別的大小,第一章 第 頁(yè),49,機(jī)翼的平面形狀,第一章 第 頁(yè),50,機(jī)翼平面形狀參數(shù),翼展展弦比梢根比后掠角,第一章 第 頁(yè),51,上反角,下反角,機(jī)翼沿橫軸方向與機(jī)身關(guān)系,第一章 第 頁(yè),52,1.1.5 飛機(jī)的分類,飛機(jī)審定（型號(hào)合格證）分類（ FAA Category）:正常類Norm

13、al 實(shí)用類Utility 特技類Acrobatic通勤類Commuter 運(yùn)輸類Transport 限制類Restricted限用類Limited 娛樂(lè)類Provisional 試驗(yàn)類Experimental,第一章 第 頁(yè),53,1.1.5 飛機(jī)的分類,飛行員審定（駕駛執(zhí)照）分類類別Category：定翼機(jī)Airplane和旋翼機(jī)Rotorcraft。級(jí)別Class：?jiǎn)伟l(fā)陸地Single-Eng