四沖程汽油機(jī)與二沖程汽油機(jī)的比較

1、四沖程汽油機(jī)與二沖程汽油機(jī)的比較龍輝摘要：摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，四沖程汽油機(jī)與二沖程汽油機(jī)在市場(chǎng)中都占有相當(dāng)一部分地位，很多人在配購(gòu)汽油機(jī)時(shí)，難以確定配置四沖程汽油機(jī)還是二沖程汽油機(jī)，本文就以四沖程汽油機(jī)與二沖程汽油機(jī)的的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行較深入的分析。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：四沖程；二沖程；耗油量；排氣噪聲；潤(rùn)滑方式ThecomparisonbetweenFourstrokegasolineenginetwostrokegasolineoneAb

2、stract:Withthedevelopmentofsciencetechnologythoughfourstrokegasolineenginetwostrokegasolineonehaveplayedaconsiderableroleinthecarmarketwhenbuyingmanypeoplefinditdifficulttoundersttheconfigurationdifferencesbetweenthesetw

3、oengines.Thispaperwillpresentmedetailedindepthfeatureanalysis.Keywd:4strokeengine2strokeenginefuelconsumptionexhaustnoiselubrication0引言引言熱機(jī)是將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的一種裝置，它的發(fā)展經(jīng)歷了以下歷程公元1世紀(jì)，亞歷山大希羅就設(shè)計(jì)出蒸汽機(jī)的原型機(jī)。1678年湯姆斯撒威利制成了蒸汽抽水機(jī)。1712年，英國(guó)人湯

4、姆斯牛考門(mén)對(duì)蒸汽機(jī)進(jìn)行了改正，其效率非常低，只能用于煤礦抽水。1764年英國(guó)人詹姆斯瓦特對(duì)?？奸T(mén)機(jī)進(jìn)行了改正，其后效率提高了四倍，廣泛用于工業(yè)化生產(chǎn)。1824年法國(guó)人卡諾發(fā)表了熱學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)典理論——卡諾定理。1876年德國(guó)人奧托發(fā)明了四沖程煤氣機(jī)，其效率為10%12%，1883年法國(guó)人達(dá)木烈爾制成了用熱管點(diǎn)火的立式汽油機(jī)，轉(zhuǎn)速達(dá)1000rmin。1890年德國(guó)人奔馳發(fā)明了電火花點(diǎn)火的高速內(nèi)燃機(jī)，1897年，德國(guó)人魯?shù)婪虻胰麪柊l(fā)明了壓燃式

5、柴油機(jī)，功率為14.7KW。熱機(jī)的“熱”是將燃料通過(guò)燃燒產(chǎn)生的，且燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行的稱(chēng)為內(nèi)燃機(jī)。根據(jù)燃料是汽油和柴油，分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。又根據(jù)內(nèi)燃機(jī)的工作過(guò)程，則分為四沖程熱機(jī)和二沖程熱機(jī)。本將以四沖程汽油機(jī)與二沖程汽油機(jī)的特點(diǎn)進(jìn)行較深入的分析。得出各自的優(yōu)缺點(diǎn)。好讓人們?cè)谶x購(gòu)機(jī)型時(shí)有充分的思想準(zhǔn)備。1四沖程汽油機(jī)與二沖程汽油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的比較四沖程汽油機(jī)與二沖程汽油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的比較四沖程汽油機(jī)(如圖1)熱力部分主要由(1)汽缸蓋、

6、（2）導(dǎo)氣氣管氣缸、（3）氣門(mén)、（4）氣門(mén)主彈簧、（5）氣門(mén)副彈簧、（6）氣門(mén)彈簧座、（7）鎖片、（8）氣門(mén)室罩、（9）搖臂軸、（100&）搖臂、（11）鎖緊螺母、（12）調(diào)整螺釘、（13）推桿、（14）挺桿、（15）凸輪以及配氣機(jī)構(gòu)組成。配氣機(jī)構(gòu)包括氣門(mén)、配氣鏈輪，氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座、氣門(mén)彈簧，配氣凸輪、配氣條，鏈條張緊大部分熱量隨著廢氣和和冷卻水等從汽油機(jī)中排出。燃油燃燒放出的熱量QT大致分配如下。2.3.1轉(zhuǎn)化為有用功的熱量QeQe

7、越大，轉(zhuǎn)變成有效功的熱量就越多，汽油機(jī)的性能就有越好。的值：汽油機(jī)20%30%qTQE2.3.2傳給冷卻介質(zhì)的熱量QsQs包括：工質(zhì)向氣缸壁即燃燒室散出的熱量；廢氣在排氣道內(nèi)散失的熱量；摩擦發(fā)熱所散失的熱量，從潤(rùn)滑油中散失的熱量等2.3.3其它熱損失Ql汽油機(jī)除了以上幾項(xiàng)熱損失以外，都包括在其它的熱損失Ql之內(nèi)。例如，燃油不完全燃燒的熱損失及其它沒(méi)有記及的的熱損失等通過(guò)以上的分析，汽油機(jī)的效率都非常低，大部分熱量都被浪費(fèi)。就以四沖程汽油

8、機(jī)和二沖程汽油機(jī)來(lái)看，同時(shí)在相同的工作容積的情況下，二沖程汽油機(jī)的功率比四沖程汽油機(jī)高出一倍，但是二沖程汽油機(jī)有嚴(yán)重的掃氣損失，故實(shí)際功率比四沖程汽油機(jī)高出50%70%。3四沖程汽油機(jī)與二沖程汽油機(jī)從換氣、耗油量上進(jìn)行比較四沖程汽油機(jī)與二沖程汽油機(jī)從換氣、耗油量上進(jìn)行比較四沖程汽油機(jī)進(jìn)排氣共占曲軸轉(zhuǎn)角360，而二沖程汽油機(jī)只占曲軸轉(zhuǎn)角的130150，則二沖程汽油機(jī)占四沖程汽油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角13左右。在二沖程汽油機(jī)中，新鮮燃?xì)庀冗M(jìn)入曲軸箱，當(dāng)

9、活塞壓縮時(shí)，再由掃氣口進(jìn)入氣缸，將殘余廢氣由排氣口排出。此時(shí)新鮮空氣與前部廢氣混合在一起，它們之間沒(méi)有嚴(yán)格的界限，在排氣時(shí)，必然造成一部分新鮮空氣浪費(fèi)，造成功率下降，耗油量上升。而四沖程汽油機(jī)有單獨(dú)的排氣過(guò)程，幾乎沒(méi)有新鮮空氣隨廢氣排出。二沖程汽油機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油門(mén)開(kāi)度小，排氣不充分，掃氣更加不完全，很容易出現(xiàn)斷火現(xiàn)象，斷火現(xiàn)象使CH化合物中CO和氮氧化合物劇增，對(duì)環(huán)境造成巨大的污染，而四沖程汽油機(jī)則相對(duì)少得多。4四沖程汽油機(jī)與二沖程

10、汽油機(jī)從潤(rùn)滑方式上進(jìn)行比較四沖程汽油機(jī)與二沖程汽油機(jī)從潤(rùn)滑方式上進(jìn)行比較二沖程汽油機(jī)有兩種潤(rùn)滑方式，一種是混合潤(rùn)滑，即將潤(rùn)滑油混合在汽油中；另一種方式是分離潤(rùn)滑，即利用機(jī)油泵將潤(rùn)滑油打入曲軸軸頸處，然后與新鮮空氣一起進(jìn)入燃燒室燃燒，這樣燃燒后形成的碳積和焦?fàn)钗飼?huì)粘死活塞環(huán)，賭賽掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄滾針軸承的磨損。四沖程汽油機(jī)的潤(rùn)滑方式也有兩種，一種是飛濺潤(rùn)滑，即利用汽油機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)部件飛濺起來(lái)的油滴或油霧潤(rùn)滑摩擦表面；另一