七橋全液壓底盤油氣懸架特性研究與優(yōu)化.pdf

1、油氣懸架由于其優(yōu)良的減震性能被廣泛應用于多種車輛上。但由于車輛結構、質量等的不同,油氣懸架在具體的車輛應用中還有很多技術問題需要研究和解決。論文以七橋全液壓底盤獨立油氣懸架為研究對象,進行了建模、仿真、優(yōu)化等工作。
　　首先,在對懸架油缸無桿腔內油液氣泡變化和空程畸變問題研究后,根據(jù)油氣懸架非線性數(shù)學模型建立了大速度激勵下出現(xiàn)空程畸變的Matlab/Simulink非理想特性仿真模型。將仿真結果與試驗結果相對比,仿真曲線與試驗曲線

2、吻合度較高,建立的油氣懸架單元仿真模型具有較高的準確性。在油氣懸架仿真模型基礎上分析蓄能器參數(shù)、阻尼孔通徑和油缸缸筒內徑的變化對剛度特性和阻尼特性的影響特點。然后,將油氣懸架單元非理想特性模型裝入兩自由度四分之一車輛Simulink仿真模型,仿真分析階躍激勵和脈沖激勵下車身垂向位移、垂向速度、垂向加速度和懸架動行程、車輪動載荷的動響應特性,確定平順性優(yōu)化指標。最后,對油氣懸架單元進行了結構參數(shù)優(yōu)化設計,將通過遺傳算法求得的優(yōu)化結果代入仿