汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與整車操縱穩(wěn)定性的匹配研究.pdf

1、操縱穩(wěn)定性是汽車的重要使用性能之一，它表征著汽車的可操控性和抵抗外界干擾的能力。為此，汽車應(yīng)具有良好的操縱穩(wěn)定性。而控制汽車行駛方向的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與汽車的操縱穩(wěn)定性最為密切。如何設(shè)計汽車的動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使汽車具有良好的操縱性能，始終是汽車生產(chǎn)廠家和科研機構(gòu)的重要的研究課題。本論文對汽車液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-特性進行了仿真和試驗研究。研究內(nèi)容主要包括： 1、在方向盤轉(zhuǎn)角輸入工況下利用仿真軟件Matlab(Simulink)建立了從方向盤輸入

2、到前輪輸出的液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的仿真模型，并對仿真模型進行方向盤轉(zhuǎn)角輸入的仿真分析。通過改變液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一些主要參數(shù)，研究了這些參數(shù)的變化對整車操縱穩(wěn)定性的影響，提出了改善車輛操縱穩(wěn)定性能的方法。 2、根據(jù)GB/T 6323——1994《汽車操縱穩(wěn)定性試驗方法》，對某輕型車進行了方向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入試驗、方向盤轉(zhuǎn)角脈沖輸入試驗、轉(zhuǎn)向回正試驗、轉(zhuǎn)向輕便性試驗、蛇行試驗和穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗，分析了整車的運動狀態(tài)——橫擺角速度、側(cè)向加速