港口泊位系統(tǒng)仿真求解泊位分配問(wèn)題.pdf

1、隨著國(guó)際和地區(qū)貿(mào)易的增加，水運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展，港口在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮的重要作用越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí)，現(xiàn)在國(guó)家已將港口的發(fā)展作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略資源。泊位系統(tǒng)是港口系統(tǒng)的重要組成部分和物流過(guò)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是連接水路完成船舶裝卸服務(wù)的平臺(tái)，對(duì)該系統(tǒng)的研究無(wú)論在理論和實(shí)際規(guī)劃營(yíng)運(yùn)中都有著重要意義。 本文從港口硬件、港口調(diào)度管理、引航時(shí)間和天氣因素等方面，較全面的考慮了實(shí)際營(yíng)運(yùn)中泊位系統(tǒng)通過(guò)能力的影響因素。采用計(jì)算機(jī)仿真的方法，通過(guò)合理抽

2、象建立泊位系統(tǒng)仿真模型，對(duì)泊位系統(tǒng)進(jìn)行模擬。 該模型的主要目的是通過(guò)對(duì)泊位系統(tǒng)進(jìn)行模擬解決泊位分配問(wèn)題。以進(jìn)港順序?yàn)橥黄瓶冢瑢⒋斑M(jìn)港順序歸納為9種船舶進(jìn)港的指泊條件。通過(guò)仿真運(yùn)算得到反映系統(tǒng)性能的各指標(biāo)值，以待泊時(shí)長(zhǎng)及靠泊船數(shù)等作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，最終得到滿足所有到港船在港時(shí)間最小目標(biāo)函數(shù)條件下的船舶最優(yōu)進(jìn)港順序、泊位選擇和泊位利用情況。通過(guò)系統(tǒng)模擬，還可以考察系統(tǒng)的輸入?yún)?shù)和輸出參數(shù)之間的關(guān)系，以及各種因素對(duì)系統(tǒng)性能的影響。

3、 總結(jié)了不同類(lèi)型泊位數(shù)量組合(泊位級(jí)配)的已有求解方法。對(duì)綜合費(fèi)用最小作為目標(biāo)函數(shù)時(shí)，泊位最優(yōu)解應(yīng)滿足的條件進(jìn)行了推導(dǎo)，得到滿足泊位最優(yōu)時(shí)的待泊時(shí)間取值范圍。通過(guò)綜合考慮，綜合時(shí)間最優(yōu)以及一些技術(shù)指標(biāo)在實(shí)際營(yíng)運(yùn)中的經(jīng)驗(yàn)值，建立最優(yōu)泊位級(jí)配應(yīng)滿足的條件。 最后對(duì)算例進(jìn)行了求解。詳細(xì)介紹了泊位分配和泊位級(jí)配的求解過(guò)程。對(duì)泊位系統(tǒng)的主要影響因素進(jìn)行了敏感性分析。 本文旨在利用計(jì)算機(jī)仿真方法對(duì)泊位系統(tǒng)進(jìn)行模擬，通過(guò)對(duì)最優(yōu)解的評(píng)