汽車鋁合金覆蓋件沖壓成型工藝設(shè)計(jì).pdf

1、近年來，汽車工業(yè)得到飛速發(fā)展，日前已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱型產(chǎn)業(yè)。但隨著能源危機(jī)以及環(huán)境問題的日益暴露，節(jié)能減排已經(jīng)成為全世界關(guān)注的焦點(diǎn)。汽車輕量化也逐漸成為各汽車企業(yè)降低整車能耗的重要方法。汽車輕量化的途徑有材料輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化以及工藝輕量化。采用輕質(zhì)材料是當(dāng)前車身輕量化的主要途徑。比重小、強(qiáng)度高、易加工以及綜合性能良好的鋁合金，引起了越來越多汽車企業(yè)的重視，鋁合金材料在車身上的應(yīng)用也獲得了良好的機(jī)遇。同時(shí)也給傳統(tǒng)的沖壓技術(shù)帶來了

2、挑戰(zhàn)。本文運(yùn)用AutoForm對(duì)鋁合金門外板進(jìn)行了沖壓工藝方案設(shè)計(jì)。
　　首先基于有限元理論對(duì)鋁合金材料進(jìn)行了數(shù)值模擬方面的探討和研究，包括材料的彈塑性本構(gòu)模型、四大屈服準(zhǔn)則、單元模型、接觸算法以及靜態(tài)隱式求解算法和一步成形法等，為后續(xù)的研究提供了理論基礎(chǔ)
　　其次結(jié)合產(chǎn)品品質(zhì)管控要點(diǎn)，參考鋼板門外板的工藝方案對(duì)鋁合金車門外板進(jìn)行了全工序工藝分析及方案設(shè)計(jì)，共分成四道工序：OP10拉延工序、OP20切邊/沖孔、OP30分離/

3、沖孔、OP40翻邊/整形。
　　再次運(yùn)用有限元軟件AutoForm對(duì)車門外板拉延成形過程進(jìn)行了詳細(xì)模擬分析及工藝設(shè)計(jì)，在設(shè)定沖壓方向、工藝補(bǔ)充面、拉延筋、壓邊力及摩擦系數(shù)等條件下進(jìn)行對(duì)車門外板拉延進(jìn)行了模擬分析及參數(shù)優(yōu)化，詳細(xì)研究了壓邊力、摩擦系數(shù)的調(diào)整對(duì)材料塑性變形的影響，為后續(xù)實(shí)物階段調(diào)整零件回彈提供了理論參考依據(jù)。最后輸出CAE模擬分析報(bào)告。
　　最后對(duì)鋁合金車門外板切邊、沖孔、分離、翻邊工序進(jìn)行了工藝設(shè)計(jì)。對(duì)鋁合金車