山區(qū)高速公路曲線路段車輛運行速度預(yù)測模型研究.pdf

1、公路線形設(shè)計是否合理是直接影響到公路運行安全的根本性問題。公路線形必須符合汽車行駛特性的要求,線形設(shè)計中應(yīng)注重線形指標的選取和平、縱線形合理組合,保證公路線形指標的均衡性、一致性和線形的連續(xù)性,以滿足汽車高速及安全行駛的需要。針對目前我國采用的基于設(shè)計速度的公路線形設(shè)計方法存在的局限性,本文對運行速度預(yù)測方法進行了研究,其目的是建立一種在給定公路線形條件下更接近于汽車實際行駛速度的理論預(yù)測模型,以指導(dǎo)公路線形設(shè)計,作為線形指標取值、線形

2、安全性評價的依據(jù)。
　　本文從人—車—路系統(tǒng)的角度出發(fā),綜合分析了山區(qū)高速公路彎坡組合路段駕駛?cè)说乃俣瓤刂菩袨槟Ｊ郊捌溆绊懸蛩?并根據(jù)駕駛?cè)诵袨樘卣鹘⒘藦澠侣范诬囕v運行速度的預(yù)測模型。本文首先從車輛動力學(xué)理論上分析和計算了不同車輛在彎坡組合路段的最大安全行駛速度;以彎坡路段駕駛?cè)说能囁倏刂菩袨闉檠芯繉ο?在西漢高速上行路段某樣本區(qū)間的彎坡組合路段進行實地勘測試驗,一方面,通過研究典型駕駛?cè)嗽诘缆飞闲旭倳r的車速變化狀況,歸納出影響

3、駕駛?cè)塑囁倏刂菩袨榈闹饕€形因素,另一方面,通過研究典型彎坡路段不同車型的特征車速分布狀況,分析了不同車型駕駛?cè)嗽趶澠陆M合路段的速度控制行為模式;最后,根據(jù)駕駛?cè)说乃俣瓤刂菩袨槟Ｊ郊捌溆绊懸蛩?建立了運行速度模糊預(yù)測模型,預(yù)測結(jié)果包括四種不同車型駕駛?cè)嗽趶澠侣范蔚乃俣瓤刂菩袨榧败囕v在該路段起點、中點和終點位置的運行速度大小等。
　　通過試驗證明,建立的模糊預(yù)測模型與試驗結(jié)果相比誤差較小,經(jīng)過安全車速計算模型的修正后,與實際行車狀況